Volvo XC100 – Szwedzi szykują konkurenta dla BMW X7 i Mercedesa GLS

Volvo XC100 weźmie na celownik BMW i Meredesa

Nadchodzące Volvo XC100 będzie zbudowane na platformie SPA2 (Scalable Product Architecture 2), zarezerwowanej dla modeli z wyższej półki. SUV otrzyma silniki benzynowe z układami miękkiej hybrydy, hybrydy typu plug-in, a nawet elektryczne, opatrzone plakietką „Recharge”, podobnie jak nowy elektryczny XC40.

„AutoExpress” informuje, że model będzie o około 30 centymetrów dłuższy od obecnego XC90. XC90 ma 4,95 metra długości, co oznacza, że ​​osiągnie 5,25 metra. Są to wymiary, które sprawiają, że samochód ma być dłuższy nawet od BMW X7, które ma 5,15 metra długości i Mercedesa GLS, który ma 5,20 metra długości. Duży rozstaw osi przełoży się na szytą na miarę przestrzeń wewnętrzną. Samochód z pewnością będzie można skonfigurować z siedmioma siedzeniami.

Szwedzka marka rośnie w siłę, więc może sobie pozwolić na takie inwestycje

Przyszłe XC100 jest wewnętrznie znany jako V616. Pierwsza „6” świadczy o tym, że jest to największy samochód w portfolio producenta. „1” odnosi się do faktu, że jest to pierwsza generacja. Druga cyfra „6” w nazwie kodowej oznacza typ nadwozia, w tym przypadku SUV.

Stworzenie nowego flagowego SUV-a stało się możliwe nie tylko dzięki trendom nabywców na kluczowych rynkach, w tym w Stanach Zjednoczonych i Chinach, ale także dzięki coraz lepszej globalnej pozycji rynkowej marki Volvo. Wyposażony w droższe zespoły napędowe XC100 może kosztować ponad 400 000 zł.

W planach kolejne elektryki

Podobnie jak SPA1, SPA2 będzie podstawą także niektórych modeli Polestar. Producent przygotowuje również dużego elektrycznego SUV-a, który najprawdopodobniej będzie się nazywał Polestar 3.

Poza XC100, Volvo ogłosiło niedawno, że prowadzi prace nad nowym, elektrycznym SUV-em. Zostanie umieszczony w gamie pod najmniejszym modelem z dużym prześwitem w szwedzkiej gamie. Model będzie oparty na nowej platformie SEA, opracowanej przez Geely dla modeli elektrycznych.