Porsche rozpoczęło budowę rewolucyjnej fabryki. Produkcja ruszy za rok

Chile wybrane nieprzypadkowo

Porsche oficjalnie rozpoczęło budowę swojej fabryki paliw syntetycznych, którą buduje wspólnie z niemiecką firmą technologiczną Siemens w Chile. Lokalizacja nie została oczywiście wybrana przypadkowo.  Projekt wykorzystuje warunki klimatyczne panujące w prowincji Magallanes na południu Chile. Są one doskonałe pod kątem generowania energii wiatrowej.

Warto jednak od razu dodać, że oba podmioty występują tu jako wykonawcy, a sponsorem całej inwestycji nazwanej „Haru Oni” jest niemieckie Federalna Ministerstwo Gospodarki. Pierwsza partia przyjaznego dla dwutlenku węgla paliwa syntetycznego spodziewana jest już w przyszłym roku.

Jeśli chodzi o sam proces, w pierwszym etapie elektrolizery rozdzielają wodę na tlen i zielony wodór za pomocą energii wiatrowej. Następnie CO2 jest filtrowany z powietrza i łączony z zielonym wodorem w celu wytworzenia syntetycznego metanolu, który zostaje z kolei przekształcony w e-paliwo.

Na czym polega cała sztuczka? Podczas produkcji wykorzystywana jest energia elektryczna ze źródeł odnawialnych oraz CO2 przechwycony z atmosfery, dzięki czemu paliwo kompensuje następnie CO2 wytworzony podczas jego spalania. Według informacji producenta z Zuffenhausen, e-paliwa umożliwią zmniejszenie emisji CO2 z paliw kopalnych w silnikach spalinowych nawet o 90 proc.

Produkcja będzie dynamicznie rosnąć

W pierwszym roku działalności nowa fabryka ma wyprodukować około 130 tys. litrów neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla syntetycznego paliwa.

Będzie ono wykorzystywane w samochodach wyścigowych Porsche oraz samochodach w ramach Porsche Experience Center. Marka podała już, że chce wykorzystywać pierwsze paliwo z Chile w ramach sezonu 2022 Porsche Mobil 1 Supercup. 

Do 2024 r. roczna produkcja powinna osiągnąć 55 mln litrów, a do 2026 r. powinniśmy mówić o rocznej produkcji około 550 mln litrów. To imponująca liczba, ale jednocześnie to nadal kropla w morzu potrzeb w skali globalnej. Rzecz jasna od czegoś jednak trzeba zacząć.

Technologia przyjazna także dla infrastruktury

W Porsche nie chodzi zresztą o zaspokojenie globalnego popytu, ale o możliwość przedłużenia żywotności silników spalinowych. Napędzają one nie tylko dzisiejsze samochody sportowe, ale także szereg historycznych ikon marki. I wykorzystuje do tego inteligentną technologię. W tym miejscu przypomnieć należy, że 70 proc. wszystkich wyprodukowanych Porsche nadal jeździ po drogach.

Kolejną wielką zaletą nowego paliwa syntetycznego Porsche jest możliwość jego dystrybucji w istniejącej sieci stacji paliw. Nowe paliwo można łatwo dodawać do istniejących zbiorników i tankować z konwencjonalnych stanowisk.