Hyundai i Volkswagen skorzystają z pomocy Aurory

Poza Urmsonem, który kierował projektem autonomicznego samochodu Google, w spółce znajduje się także m.in. Sterling Anderson, były szef programu „Autopilot” w Tesli, który jest zaawansowanym systemem wspomagania kierowcy – umożliwia on m.in. automatyczne utrzymywanie pasa jazdy, adaptacyjny tempomat czy możliwość wezwania samochodu do garażu lub miejsca parkingowego. W zespole można znaleźć także Drewa Bagnella, w przeszłości inżyniera w Uberze, zajmującego się właśnie m.in. autonomicznymi pojazdami.

Aurora ma wnieść zarówno do samochodów VW, jak i Hyundai własny zestaw autonomicznych czujników i oprogramowania. Hyundai przyznał, że użyje swojego pojazdu z ogniwami paliwowymi drugiej generacji jako miejsca do testowania autonomicznej techniki jazdy i chce do 2021 roku wprowadzić autonomiczne samochody do produkcji. Koreański koncern dąży do poziomu autonomii SAE 4, co oznacza, że samochody będą w pełni zdolne do kierowania sobą, ale w niektórych sytuacjach mogą wymagać interwencji człowieka.

Volkswagen nie jest tak precyzyjny w kwestii planów testowych, chociaż niemiecka firma również chce wprowadzić autonomiczne samochody do produkcji w 2021 roku. VW nie podał także szczegółów modeli, ale wiadomo już, że priorytetem spółki będzie zapewnienie transportu osobom niepełnosprawnym i innym, którzy nie mogą samodzielnie prowadzić pojazdów.

Partnerstwo Aurory z dwoma motoryzacyjnymi spółkami to nowość w motoryzacji. Wygląda to na sytuację, w której spółka nie chce rozwijać własnego pojazdu autonomicznego, co wiąże się z kosztami i złożonością produkcji, a zamiast tego stworzyć własną autonomiczną technologię jazdy, którą będzie można zintegrować z pojazdami od różnych producentów samochodów.