Następca McLarena F1 z wyjątkowym V12. Wszyscy go pokochają

Gordona Murraya nie trzeba przedstawiać

Większość miłośników motoryzacji doskonale zna Gordona Murraya. Przez lata projektował samochody Formuły 1, czy to dla zespołu Brabhama, czy McLarena. Najbardziej zasłynął jednak z pracy nad McLarenem F1, niegdyś najszybszym samochodem świata. Ostatnio skupił się na tworzeniu przyjaznych dla środowiska mini-samochodów, ale obecnie pracuje nad czymś, co przyniosło mu największą sławę. T.50 będzie supersamochodem w stylu McLarena F1.

Samochód ma pokazać się światu jeszcze w tym roku, ale Gordon Murray stopniowo ujawnia jego szczegóły. Po pierwszym renderze wyglądu zewnętrznego (poniżej) odsłonił samo serce.

Gordon Murray T.50 render

To będzie najlepsze V12 na świecie?

– Posiadanie czystej kartki papieru i chęć stworzenia najlepszego, najlepiej obracającego się, najpiękniej wykonanego i najlepiej brzmiącego silnika na świecie to coś, na co czekałem od lat – tak sam Murray skomentował jednostkę napędową.

Wiemy, że jest to wolnossący 12-cylindrowy silnik opracowany przez słynną firmę Cosworth. Otrzymał pojemność 3,9 litra, a więc tak naprawdę niewiele jeśli chodzi o jednostki V12. Inspiracją były jednostki Hondy zastosowane w bolidach McLarena czy 12-cylindrowy silnik BMW właśnie z McLarena F1. Wykorzystano te pomysły, które zostały dodatkowo ulepszone. Murray podkreśla, że silnik nie będzie zasłonięty wieloma osłonami. Obecnie trwają intensywne testy jednostki, ale już wiemy, że osiąga ona moc 663 KM (488 kW) i moment obrotowy 467 Nm. Motor można rozkręcić aż do 12 100 obrotów na minutę.

Jednostka wykorzystuje najnowsze technologie. Tłoki są wykonane z aluminium, zawory z tytanu, a w motorze zamontowano także rozrusznik 48 V jako zamiennik klasycznego alternatora paskowego. To rozwiązanie może dodać do 37 kW mocy silnika spalinowego. 6-stopniowa manualna przekładnia Xtrac przeniesie moc na tylne koła.

Dlaczego ta jednostka V12 jest taka wyjątkowa?

Wyjątkowość ma zapewniać konstrukcja oparta na stopach aluminium o dużej wytrzymałości, wale korbowym wykonanym z lekkiej stali lub całym szeregiem elementów tytanowych, takich jak korbowody, zawory i obudowa sprzęgła.

To, w połączeniu ze stosunkowo niewielką objętością, oznacza, że ​​ten 12-cylindrowy silnik waży tylko 178 kilogramów, co przy tak wielu cylindrach stanowi zadziwiająco małą wagę. Na przykład 6,5-litrowy silnik V12 z Lamborghini Aventadora waży 234 kg.

Zaletą są również kompaktowe wymiary. Cały silnik ma tylko 41 centymetrów wysokości, co pomoże obniżyć środek ciężkości samochodu. W końcu niska waga to jeden z celów twórców. Dzięki połączeniu lekkiej jednostki i lekkiej konstrukcji T.50 powinien ważyć tylko 980 kilogramów.

Mówiąc krótko, V12 z T.50 ma być najlepszym 12-cylindrowym silnikiem do samochodów drogowych, jaki kiedykolwiek powstał. Niech świadczą o tym najwyższe obroty, najwyższa gęstość mocy oraz fakt, że to najlżejszy i najszybciej reagujący silnik V12 w historii.

Premiera w ciągu najbliższych miesięcy

„Byłem zdumiony, jak Cosworth i Xtrac wykorzystują najnowsze technologie i metody produkcji. Na przykład poprosiłem o dwa tryby. Jeden z ograniczoną mocą, którą nazywam Ferrari, około 9500 obr./min, a drugi pozwalający na pełną moc”- skomentował Gordon Murray, dodając, że silnik nie będzie potrzebował tak dużych obrotów przy normalnym użytkowaniu. Aż 71% momentu obrotowego będzie dostępne przy 2500 obr/min.

Prace nad T.50 idą zgodnie z planem, a samochód ma wkrótce pokazać się światu. W przeciwieństwie do innych projektów, Murray nie był tak bardzo dotknięty pandemią koronawirusa, ponieważ wielu kluczowych dostawców ma charakter lokalny. „Cieszę się, że to całkowicie brytyjski produkt” – skomentował sam twórca.