FCA zapłaci grube pieniądze Tesli, aby uniknąć kar od Komisji Europejskiej

Posunięcie to pozwoli FCA zrekompensować stosunkowo wysoki średni poziom CO2 całej swojej floty. Tesla jako producent pojazdów wyłącznie z napędem elektrycznym w ogóle nie generuje dwutlenku węgla.

Jaki cel wyznaczyła sobie Unia Europejska?

Od 2020 r. cel wspólnoty w zakresie średnich emisji CO2 wynosić będzie 95 g/km, a włoski koncern odnotował w zeszłym roku średnią wynoszącą 123 g/km. Oznaczało by to grzywnę w wysokości około dwóch miliardów euro w 2021 r., kiedy to te limity zaczną być egzekwowane. Według różnych raportów to właśnie FCA ma zdecydowanie największy problem z emisją dwutlenku węgla spośród wszystkich producentów samochodów.

FCA nie ma obecnie żadnego modelu elektrycznego i hybrydowego

Przypomnijmy – włoski koncern w Europie ma w swoim portfolio obecnie siedem marek – Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia i Maserati. Wszystkie pojazdy wszystkich marek napędzane sa obecnie silnikami benzynowymi albo wysokoprężnymi – FCA w chwili obecnej nie oferuje ani jednego modelu hybrydowego czy elektrycznego, choć oczywiście takie zapowiada – m.in. całkowicie elektrycznego Fiata 500 czy hybrydowe Jeepy – Renegade i Compass.

Czy przepisy pozwalają na takie zagrania?

Tak. Jest to dozwolone pomiędzy koncernami motoryzacyjnymi, a zakaz kupowania zerowej emisji innej marki dotyczy wewnętrznych podmiotów danego koncernu – np. Peugeot nie mógłby podpisać podobnej umowy z Oplem, bo obie marki należą do koncernu PSA.

FCA dołączyła do tzw. otwartej puli Tesli 25 lutego, a partnerstwo podobno będzie ważne przez kilka lat. Toyota i Mazda dokładnie tego samego dnia dokonały podobnego czynu, jednak tutaj wrażenie jest dużo mniejsze – marki są ścile powiązane – Toyota ma bowiem udziały w Maździe.