Koniec sprzedaży Łady Nivy w Unii Europejskiej. Po 43 latach

Łada Niva – koniec oficjalnej sprzedaży w Unii Europejskiej

Przypomnijmy, że Łada Niva to kultowy samochód w każdym kraju, w którym pojawił się w sprzedaży. Wynika to nie tylko z doskonałych właściwości jezdnych w terenie, ale także z bardzo niskiej ceny i niezawodności. 

Co prawda w Polsce nie ma oficjalnych salonów sprzedaży rosyjskiej marki, ale z jej zakupem nigdy nie było większych problemów. Choćby dlatego, że Nivę w swojej ofercie posiada wielu niemieckich dealerów.

Rosyjski samochód terenowy trafił do sprzedaży w 1977 roku i jest sprzedawany prawie bez zmian do dnia dzisiejszego. To prawda, że ​​AvtoVAZ dokonał wielu drobnych zmian w ciągu ostatnich prawie 43 lat, ale aktualnie produkowana wersja jest bardzo wierna oryginałowi.

Wkrótce jednak o nową Nivę może nie być tak łatwo. Aktywność rosyjskiej marki na w krajach Unii Europejskiej zaczyna się bowiem zmniejszać. Niemieccy dealerzy rzekomo otrzymali właśnie ostatnie egzemplarze samochodu.

Czy to będzie koniec kupowania Nivy w zachodniej Europie? Nic z tych rzeczy. Sprzedawcy planują bowiem życie po zakończeniu oficjalnej sprzedaży. Niektórzy z nich już zapowiedzieli usługę indywidualnego importu samochodu z Rosji.

Normy emisji spalin powodem wycofania kolejnego modelu

1,7-litrowy silnik Nivy o mocy 83 KM i 129 Nm maksymalnego momentu obrotowego wytwarza 226 gramów CO2 na kilometr. To o wiele za dużo ponad unijny limit 95 gramów. Dostosowanie samochodu do norm emisji spalin kosztowało by spore pieniądze, a tym samym z pewnością podniosło by cenę samochodu. 

Niva w ramach oficjalnej sprzedaży może powrócić do Unii Europejskiej najwcześniej za dwa lata. Wtedy ma ukazać się druga generacja modelu, która będzie w pełni wykorzystywać platformę i silniki sojuszu Renault-Nissan. Wielką zagadką pozostaje jednak, czy nowość w ogóle nawiąże do kultowego modelu.

W oficjalnej sprzedaży pozostanie tylko Vesta. Na jak długo?

Po wyprzedaniu zapasów dealerom chociażby w Niemczech pozostanie jedynie Łada Vesta, której przyszłość także nie jest jednak różowa. Sojusz Renault-Nissan, do której należy Łada, czeka bowiem restrukturyzacja.

Dużo mówi się o tym, że pochłonie ona całą markę Łada, jeśli chodzi o rynki zachodniej Europy. Jej rolę ma odegrać Dacia, co oczywiście ma jakiś sens. Samochody rumuńskiej marki także są tanie, a emitują mniej CO2.