BMW Z3 (1995-2002) – Bawarczyk z Ameryki Północnej | Klasyka gatunku

Jeśli chodzi o dwumiejscowe samochody sportowe, BMW wypuściło na rynek roadstera Z1, który w latach 1989-1991 wyprodukowany został w około 8 000 egzemplarzy. Litera Z oznaczała Zukunft, co po niemiecku oznacza przyszłość. BMW Z1 Roadster miało plastikową obudowę z drzwiami przesuwanymi w dół i było napędzane 2,5-litrowym rzędowym sześciocylindrowym silnikiem. Motor był wyposażony w trzybiegową skrzynię biegów E30 drugiej generacji.

Jego następca, roadster BMW Z3, ​​był oparty na platformie trzeciej generacji trzeciej serii E36. Rozwój roadstera rozpoczął się w 1991 roku pod przewodnictwem Burkharda Göschela. Nadwozie zostało zaprojektowane przez Japończyka Joji Nagashimę, który odpowiadał również za projekt trzeciej serii E36. Rozwój Z3 został ukończony w połowie 1992 r., ale samochód został porzucony na trzy lata.

Na rynku ukazał się dopiero 12 czerwca 1995 r., będąc wprowadzonym przez północnoamerykańską centralę BMW. Jego światowa premiera odbyła się natomiast w styczniu 1996 r. na Detroit Auto Show. Produkcja roadstera Z3 rozpoczęła się 20 września 1995 roku w Greer w Stanach Zjednoczonych. Był on pierwszym modelem tej marki produkowanym wyłącznie poza Niemcami.

BMW Z3 Roadster (E36/7)

Dwudrzwiowy roadster BMW Z3 miał rozsądne wymiary, ale z amerykańskimi rozstawami osi (Stany Zjednoczone były jego głównym rynkiem). Rozstaw osi wynosił bowiem 2446 mm, a wymiary zewnętrzne 4025 x 1692 x 1293 mm (długość x szerokość x wysokość). Z przodu dominowały małe „nerki” na masce i podwójne reflektory ukryte pod wspólnym szkłem z kierunkowskazami.

Inżynierowie BMW ozdobili gładkie boki czterema otworami wentylacyjnymi za przednimi kołami, przypominającymi legendarnego roadstera BMW 507. Nadkola wystające z boków zostały połączone charakterystycznymi progami. W pokrywie małego bagażnika umieszczono natomiast światło stopu.

Gama silników stopniowo się zwiększała

Po rozpoczęciu produkcji roadster BMW Z3 został wyposażony w czterocylindrowe silniki benzynowe M43 o pojemności 1,8 litra i mocy 115 KM (85 kW) przy 5500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosił natomiast 168 Nm przy 3900 obr./min. Maksymalna prędkość samochodu wynosiła 196 km/h, a przyspieszenie od zera do 100 km/h – 10,4 s. 

BMW wprowadziło następnie mocniejszy 16-zaworowy motor M44 o pojemności skokowej 1,9 l, dający 140 KM (103 kW) przy 6000 obr./min i 180 Nm przy 4300 obr./min. Z3 z tym silnikiem szczycił się prędkością 205 km/h i przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 9,5 s.

W marcu 1997 roku BMW rozszerzyło jednak zakres silników o 6-cylindrowy (24V) motor M52 o pojemności skokowej 2,8 litra i mocy 192 kW (141 KM) przy 5300 obrotach na minutę. Prędkość maksymalna sześciocylindrowego silnika Z3 2.8 wzrosła do 218 km/h, a samochód przyspieszał od 0 do 100 km/h w świetne 7,1 s.

Na przełomie tysiąclecia Niemcy poszerzyli gamę roadsterów o sześciocylindrowe jednostki Z3 2.0 (150 KM, max. 210 km/h) oraz modele z wtryskiem paliwa Z3 2.2i (150 KM, max. 224 km/h) i Z3 3.0i (231 KM, max. 240 km/h). 

Modele czterocylindrowe można było zidentyfikować za pomocą jednej rury wydechowej. Te sześciocylindrowe miały natomiast dwie rury wydechowe i zmodyfikowany przedni zderzak. Z3 Roadster był również dostępny z opcjonalnym zdejmowanym dachem.

BMW Z3 Coupe (E36/8)

Z3 Coupe opracowała grupa inżynierów BMW… w wolnym czasie. Coupe dzieliło oczywiście tę samą platformę i części co roadster. Od roadstera różniło się tylko wysokością dachu (1306 mm nad ziemią) i zwiększoną sztywnością podwozia.

BMW Z3 coupe zaprezentowało się opinii publicznej podczas Salonu Motoryzacyjnego we Frankfurcie w 1997 r. Produkcja rozpoczęła natomiast się we wrześniu 1998 r. Kontrowersyjny projekt kabiny, zwany „Kombicoupe” w Niemczech spotkał się z mieszanymi opiniami, a ludzie często nazywali go po prostu trampkiem. 

Modele BMW Z3 Coupe były dostarczane tylko z sześciocylindrowymi silnikami 2.8i i 3.0i w wersji M Coupe, które opisujemy niżej.

Ostrzejsze modele – M

Dział sportowy BMW Motorsport GmbH (BMW M) przygotował wersje BMW Z3 na rok modelowy 1998 o nazwie M Roadster i M Coupe. Niemcy początkowo zaprojektowali dla klientów europejskich sześciocylindrowe silniki S50. Miały one pojemność skokową 3,2 litra i moc 321 KM (236 kW) przy 7400 obr./min. Ich moment obrotowy miał maksymalnie 350 Nm.

Samochody przeznaczone na eksport do Ameryki Północnej napędzały sześciocylindrowe silniki S52 o mocy do 243 KM (179 kW). W 2001 r. we wszystkich modelach M zaczęto stosować nowe sześciocylindrowe 6-cylindrowe silniki S54 o mocy 320 KM (235 kW). Wszystkie modele M były także wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów i osiągały prędkość maksymalną 250 km/h.

W porównaniu ze standardowymi BMW Z3 modele M posiadały również mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, szerszy rozstaw osi z tyłu i większe hamulce (to samo zastosowano w BMW E36 M3). Modele Z3M miały więcej aerodynamicznych lusterek zewnętrznych na drzwiach, przeprojektowane zderzaki i otwory wentylacyjne po bokach, 17-calowe koła i cztery rury wydechowe. Wskaźniki temperatury silnika i oleju zostały natomiast dodane do wewnętrznej konsoli środkowej.

Na sezon wyścigowy 2000 MotoGP, dział BMW M przygotował natomiast samochód bezpieczeństwa BMW Z3M Coupe.

Ciekawostki

BMW Z3 Roadster w 1995 r. zagrał w filmie „GoldenEye” z udziałem Pierce’a Brosnana. Z tej okazji BMW wymyśliło limitowaną serię o nazwie „James Bond Edition”. W jej ramach wyprodukowano 100 egzemplarzy, a BMW sprzedało każdy za 35 000 dolarów. Seria była oparta na modelu Z3 1.9 i  miała na tablicy wskaźników oraz dywanikach etykietę „007”. Z3 Bonda miał specjalne koła i specjalny kolor błękitu atlantyckiego, tak samo jak w filmie.

W 1999 r. dział BMW M wyprodukował pojedynczy prototyp Z3 napędzany 5,4-litrowym silnikiem M73 V12 o mocy 326 KM (240 kW). Samochód wysyłał moc na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Pomimo wyższej masy (standardowy Z3 z sześciocylindrowym silnikiem ważył 1360 kg), prototyp osiągnął prędkość maksymalną 263 km/h w testach i przyspieszenie od 0 do 100 km/h na poziomie 5,5 sekundy.

Do końca czerwca 2002 r. wyprodukowano 279 273 roadsterów i 17 815 coupe BMW Z3.