Nowy 5008 czerpie garściami z 3008. Bez hybrydy, ale z mocnym Dieslem

Rodzina w komplecie

Druga generacja Peugeota 5008 zadebiutowała jesienią 2016 r., krótko po premierze technicznie powiązanego modelu 3008. Kiedy więc pokazano model 3008 po liftingu, można było się spodziewać także 5008 po modernizacji. Tak się właśnie stało, a nowy 5008 czerpie garściami z 3008 po liftingu. Tym samym francuska marka skompletowała swoją rodzinę SUV-ów w nowej formie – 2008, 3008 i 5008 mają bowiem w wielu miejscach uderzające podobieństwa.

Główną zmianą konstrukcyjną jest przód. Wzorując się na 3008, samochód otrzymał osłonę chłodnicy bez ramek. Optycznie stopniowo zmienia się ona w przeprojektowane reflektory. Nawiasem mówiąc, 5008 ma najdłuższe kły spośród wszystkich modeli Peugeota, które dysponują tym atrybutem. Linia GT różni się dodatkowo specjalnym grillem, aby jeszcze bardziej odróżnić ją od tańszych wersji wyposażenia.

Tył samochodu także został zmieniony, choć nieznacznie. Przyciemnione klosze świateł stanowią naturalne przedłużenie czarnego pasa na tylnej klapie i poszerzają optycznie nadwozie. Nowe światła tylne również są wyposażone w technologię Full LED (łącznie ze światłami cofania), z trójwymiarowym śladem pazura wyróżniającym samochody marki. Nowy model jest również wyposażony w sekwencyjne kierunkowskazy.

Co ciekawe, z samochodu zniknęły tradycyjne przednie światła przeciwmgielne. Ich funkcją przejął specjalny tryb „Foggy Mode” wbudowany w reflektory Full LED. W razie mgły przy włączeniu tylnych świateł przeciwmgłowych zostają uruchomione światła mijania ze zmniejszonym natężeniem wiązki świetlnej. To całkiem ciekawe rozwiązanie.

Wnętrze to od dawna mocny punkt samochodów Peugeota

Wewnątrz Peugeot zwraca uwagę na nowy centralnie umieszczony 10-calowy ekran inforozrywki, który oczywiście jest połączony z położonym niżej fortepianowym panelem z fizycznymi przyciskami.

Francuska marka podkreśla także 12,3-calowy panel zegarów, który jest wyposażony w ekran cyfrowy wykonany w technologii Normally Black, zapewniającej wysoką jakość obrazu i lepszą czytelność dzięki zwiększeniu kontrastu. Całość dopełniają nowe zestawienia kolorystyczne wnętrza.

Podobnie jak w 3008 nowością w wyposażeniu jest noktowizor. Wykrywa pieszych lub dziką zwierzynę z odległości do 250 metrów i powiadamia o nich na tablicy rozdzielczej.

Peugeot chełpi się także adaptacyjnym tempomatem z funkcją Stop & Go dla samochodów z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, ulepszonym rozpoznawaniem znaków drogowych czy nową generacją automatycznego hamowania, które wykrywa pieszych i rowerzystów, a działa także w nocy.

Nowy 5008 także z silnikiem wysokoprężnym usuniętym z 3008

Jeśli chodzi o gamę silników 5008, Peugeot ma dobrą wiadomość dla miłośników diesla. O ile w 3008 Francuzi pozbyli się turbodiesla 2.0 BlueHDi (177 KM/130 kW), to w 5008 pozostaje on w ofercie.

Reszta oferty silnikowej również nie uległa zmianie. Pozostają w niej: trzycylindrowy silnik benzynowy 1.2 PureTech (130 KM/96 kW), czterocylindrowy silnik 1.6 PureTech (180 KM/133 kW) i czterocylindrowy silnik wysokoprężny 1.5 BlueHDi (130 KM/96 kW).

W przeciwieństwie do 2008 i 3008, Peugeot nie przygotował 5008 w wersji hybrydy plug-in.

Podobnie jak zmodernizowany 3008, nowy Peugeot 5008 pojawi się na rynkach europejskich jeszcze przed końcem roku. Produkcją zajmą się francuskie zakłady w Rennes i Sochaux.