Toyota Corolla Cross to zagęszczenie oferty japońskiej w segmencie SUV-ów i crossoverów
SUV-y i crossovery każdej wielkości podbijają rynki w Europie od wielu lat. Toyota doskonale o tym wie, mając w ofercie kilka takich samochodów na czele z modelami C-HR i RAV4. Jeśli jednak myślicie, że Japończycy nie mają miejsca na jeszcze jeden pojazd z tego segmentu, to się mylicie. Na rynek wchodzi właśnie Toyota Corolla Cross.
Nowy model mieści się idealnie pomiędzy C-HR a RAV4. Ma 4460 mm długości, 1825 mm szerokości i 1620 mm wysokości. Z Toyotą C-HR łączy go platforma modułowa TNGA-C, a także rozstaw osi – 2640 mm.
W przeciwieństwie do C-HR, Toyota Corolla Cross otrzymała natomiast ogromną osłonę chłodnicy z charakterystyczną ramką, ochronnymi plastikami w dolnej części nadwozia i technologią oświetlenia LED. Nowy model Toyoty standardowo jest wyposażony w 17-calowe koła, jednak za dodatkową opłatą można mieć o cal większe.

Fot. Toyota
Wnętrze rodem z Corolli
We wnętrzu nie ma większych różnic w stosunku do swojego rodzeństwa, a także do samej Corolli. Znajdziemy tam tradycyjną dla Toyoty kierownicę i wyświetlacz systemu multimedialnego. Zachowano klasyczne fizyczne przyciski i pokrętła, także jeśli chodzi o panel klimatyzacji.

Fot. Toyota
W ofercie wersja spalinowa i hybrydowa
Toyota Corolla Cross ma dwa rodzaje napędu. Oba są oparte na 1,8-litrowym benzyniaku, a samochód ma tylko napęd na przód. Pierwszy to wariant spalinowy o mocy 140 KM (103 kW) i momencie obrotowym 177 Nm. Jak przystało na Toyotę, istnieje także wersja hybrydowa. W tym wariancie silnik spalinowy zarządza 95 KM (72 kW) i 142 Nm, natomiast elektryczna jednostka napędowa dostarcza kolejne 72 KM (90 kW) i 163 Nm. Całościowa moc pojazdu w tej wersji wynosi 122 KM (90 kW).
W obu przypadkach samochody są oferowane z przekładnią CVT. Wersja spalinowa samochodu waży 1325 kg, a hybryda jest cięższa o 60 kg.
W tym roku Corolla Cross trafi do sprzedaży na rynku tajskim, gdzie jest produkowana, ale najprawdopodobniej samochód wkrótce trafi także do Europy.
Nie cel jest ważny, ale droga do celu. Cały czas rozwijający się dziennikarz motoryzacyjny.
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek
- Kacper Zimek