Kluczowa osoba odchodzi z Volkswagena. Przez konflikt z szefem marki?

Capito odchodzi tuż po ofensywie modelowej

Dywizja R Volkswagena przeżywała ostatnio bezprecedensowy rozkwit. Jeśli w przeszłości zajmowała się przede wszystkim Golfem R, do którego co jakiś czas dodawano kolejny model (np. Scirocco R), to w ostatnich miesiącach skala działalności znacznie się poszerzyła. Na rynku pojawiły się T-Roc R, Tiguan R, Touareg R czy Arteon R. Za rozwój tych projektów odpowiadał Jost Capito. Teraz jednak odchodzi ze stanowiska szefa Volkswagena R.

Poinformował o tym brytyjski magazyn Autocar, który twierdzi też, że za odejściem Capito są nieporozumienia z kierownictwem producenta samochodów. Podobno miał inne spojrzenie na przyszłość Volkswagena R niż szef całej marki, Ralf Brandstatter. Wiąże się to również z odejściem Volkswagena ze świata sportów motorowych, a Volkswagen R został przecież „podłączony” do Volkswagen Motorsport.

To drugie odejście z Volkswagena Capito w ciągu kilku lat

Jost Capito odchodzi z niemieckiego producenta samochodów po raz drugi w ciągu pięciu lat. Doświadczony menedżer dołączył do Volkswagena w 2012 roku jako szef sportów motorowych, tym samym stojąc za dominacją marki w Rajdowych Mistrzostwach Świata, która zaowocowała czterema mistrzostwami świata tak konstruktorów, jak i kierowców, które zdobył Sebastien Ogier.

W 2016 roku Capito zmienił pracodawcę, kiedy został szefem McLaren Racing. Pozostał jednak na tym stanowisku zaledwie kilka miesięcy. To właśnie wtedy zmieniło się kierownictwo brytyjskiego producenta supersamochodów, a z firmy odszedł Ron Dennis. To on zatrudnił Capito, a ponieważ uważano go za swojego człowieka Dennisa, to został zmuszony do odejścia.

W ten sposób Capito powrócił do Volkswagena w 2017 roku, ale tym razem jako szef działu sportowego Volkswagena R, gdzie zastąpił Riestenpatta Richtera. Miał nadzorować rozwój modeli ze znaczkiem R, więc jest w pełni odpowiedzialny za wypuszczone niedawno na rynek modele z tym emblematem.

Jost Capito nie powinien długo szukać pracy

Obecnie jednak pytanie brzmi, jaka będzie przyszłość tej serii. Mimo naprawdę szeroko zakrojonej ofensywy modelowej, szybko może dojść do jej zakończenia. Doskonale wiadomo, że Ralf Brandstatter i Herbert Diess są zwolennikami elektromobilności w VW. Dodatkowo ze względu na coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin, dalszy rozwój samochodów ze specjalnym emblematem stoi pod znakiem zapytania.

62-letni Jost Capito ma duże doświadczenie w świecie samochodów sportowych i nie powinien długo poszukiwać pracy. Niemiecki menedżer rozpoczął karierę motoryzacyjną w 1985 roku w BMW, gdzie pracował w dziale M w dziale rozwoju wysokowydajnych jednostek. Pod koniec lat osiemdziesiątych przeniósł się do działu wyścigowego Porsche, w międzyczasie wygrywając nawet Rajd Dakar Mercedesem Unimogiem. Później pracował w Sauberze i w Fordzie, gdzie był odpowiedzialny za rozwój wyścigowego Focusa, dzięki któremu Ford w latach 2006-07 dwukrotnie zdobył mistrzostwo świata WRC konstruktorów. Z kronikarskiego obowiązku dodajmy, że w obu latach najlepszym kierowcą był jednak Sebastien Loeb w Citroenie.