Opel zaprezentował konwencjonalną wersję Mokki. GS Line może być hitem

Znak czasów. Przed wersją z konwencjonalnymi silnikami zaprezentowano elektryka

W tym roku Opel wprowadza drugą generację małego SUV-a Mokka, która została przekształcona z technologii byłego właściciela, General Motors, na architekturę obecnego właściciela, PSA. Zgodnie z duchem czasu samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w wersji czysto elektrycznej, zwanej Mokka-e. Teraz przedstawiono natomiast wersję z konwencjonalnym napędem.

Zaprezentowanie elektrycznej Mokki jako pierwszej nie było przypadkowe. Mokka-e pojawi się bowiem na rynku jako pierwsza, a dopiero później w ofercie znajdzie się wersja z konwencjonalnymi silnikami. 

Opel Mokka z dwoma benzyniakami i jednym Dieslem

Oferta nie jest dużym zaskoczeniem. Podstawą jest platforma CMP z warsztatu PSA, a w ofercie znajdą się silniki spalinowe i wysokoprężne.

Podstawą jest 3-cylindrowy silnik benzynowy PureTech o pojemności 1,2 litra. W Oplu nazywają go 1,2 Turbo, a w przypadku nowej Mokki będą dostępne jego dwie wersje. Podstawowa zapewni 100 KM (74 kW) i 205 Nm, a mocniejsza zostanie dostosowana do 130 KM (96 kW) i 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W słabszej wersji będzie dostępny wyłącznie 6-biegowy manual, mocniejsza będzie natomiast dostępna również z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Maksymalna prędkość wersji z silnikiem o mocy 130 KM to 202 km/h, 100-konna pojedzie natomiast maksymalnie 182 km/h.

W ofercie znajdzie się również silnik wysokoprężny. Tak, silnik, bowiem będzie tylko jeden. To 1,5-litrowy motor dostrojony do 110 KM (81 kW) i 250 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Będzie on dostępny wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów. 

W celu zapewnienia optymalnego oczyszczania spalin, układ redukcji emisji zamontowano jak najbliżej silnika — jako pojedynczy kompaktowy moduł składający się z pasywnego katalizatora utleniającego/absorbera NOx, wtryskiwacza AdBlue, układu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) oraz filtra cząstek stałych (DPF). Absorber NOx działa jako katalizator po uruchomieniu zimnego silnika, ograniczając emisję tlenków azotu, zanim układ selektywnej redukcji katalitycznej osiągnie wymaganą temperaturę pracy.

W pewnym sensie Opel Mokka z Dieslem będzie uzupełnieniem oferty siostrzanego Peugeota 2008. SUV z lwem na masce oferuje bowiem silniki wysokoprężne 1,5 BluHDI o mocy 102 KM (75 kW) i 131 KM (96 kW).

Opel Mokka w wersji wyposażenia GS Line może być hitem

Konstrukcja Mokki z konwencjonalnym silnikiem jest praktycznie identyczna z modelem elektrycznym. To przede wszystkim całkowicie nowy przód. Powstał on na podstawie konceptu GT X Experimental, a sam producent nazywa go Opel Vizor. W środku znajdziemy natomiast Opel Pure Panel, a więc rozciągnięty w poziomie układ składający się z dwóch panoramicznych wyświetlaczy. Ekran znajdujący się przed kierowcą może mieć przekątną nawet do 12 cali.

Uwagę zwraca także nowa, usportowiona wersja wyposażenia GS Line. Widoczny na zdjęciach pakiet wyposażenia może być sprzedażowym hitem. Tak jak widać, obejmuje on charakterystyczne czerwone obramowanie szyb bocznych, czarny błyszczący Vizor, czarne (zamiast chromowanych) elementy dekoracyjne i emblematy na nadwoziu. To także specjalna tapicerka przednich foteli, czerwone wykończenie zestawu wskaźników, czarne wykończenie obręczy kół z lekkiego stopu, dwukolorowy dach oraz czarna podsufitka. 

Auto niemieckiej marki było zostało skrócone o 125 mm w stosunku do poprzedniej generacji, podczas gdy rozstaw osi jest o 2 mm większy. Dlatego samochód powinien być kompaktowy, aby ułatwić poruszanie się po mieście, ale nadal powinien zapewniać dużo miejsca we wnętrzu. Objętość bagażnika wynosi 350 litrów. Międzypokoleniowa redukcja wagi o 120 kg pomaga również lepszemu prowadzeniu, które zapewnia przede wszystkim nowa platforma CMP.