Francuska marka od samego początku lubowała się w nietuzinkowych rozwiązaniach. Stąd też postanowiliśmy napisać 5 ciekawostek o Citroenie. W 1955 roku firma zaprezentowała model DS, który był jednym z najbardziej awangardowych aut swoich czasów. Wyróżniała go nie tylko karoseria wykonana częściowo z tworzyw sztucznych i aluminium, lecz także zawieszenie hydropneumatyczne. Zapewniało ono niesłychanie wysoki poziom komfortu i stało się wyróżnikiem marki na kilkadziesiąt lat.
Fot. netcarshow.com / Citroen DS 21
Stosowano je w modelach klasy średniej oraz średniej wyższej. We współczesnych autach tej marki było ono już bardzo dopracowane pod względem trwałości oraz relatywnie niedrogie w naprawach. Ostatnim pojazdem z tym zawieszeniem był C5 II generacji, którego produkcję zakończono w 2017 roku.
Awangarda na każdym kroku
W 1989 roku zadebiutował nowy Citroen klasy średniej wyższej, nazwany XM. Był to pierwszy samochód francuskiej marki z aktywnym hydropneumatycznym zawieszeniem. Oczywiście, jak na Citroena przystało, zapewniał bardzo wysoki komfort jazdy.
Citroen XM
XM-y z pierwszych lat produkcji wyróżniała jednoramienna kierownica. Nadwozie charakteryzowało się dużą ilością słupków bocznych (po 6 z każdej strony, gdzie większość aut ma po 3 na stronę ). Bagażnik w wersji kombi miał ok. 2000 litrów, co stawiało go w czołówce europejskich kombi.
Na uwagę zasługuje również ostatni jak dotąd na rynku europejskim Citroen klasy średniej wyższej. Mowa tu o modelu C6, produkowanym w latach 2005-2012. Mówiąc o nim, trzeba wspomnieć o oryginalnej stylizacji nadwozia z „rozciągniętą” linią boczną, sięgającą aż do równie ciekawie stylizowanych reflektorów (w kształcie przypominającym banana). Ciekawym rozwiązaniem jest też wklęsła tylna szyba, która nie tylko wygląda nietypowo, ale dzięki specyficznemu ukształtowaniu nie trzeba było wyposażać ją w wycieraczkę. Wnętrze pojazdu również należało do awangardowych.
Citroen C6
5 ciekawostek o Citroenie – oryginalność na pierwszym planie
W najnowszych modelach Citroena także nie brakuje oryginalnych rozwiązań. Wystarczy wspomnieć chociażby o crossoverze C4 Cactus, którego zaopatrzono w panele Airbumps. Są one montowane w najbardziej narażonych na obtarcia miejcach karoserii. Wykonano je z tworzywa sztucznego. Całość wygląda ciekawie, a same panele pełnią też funkcję estetyczną, gdyż można wybierać ich kolor, przez co kontrastują z lakierem nadwozia. Całkiem ładnie wyglądają też podwójne reflektory przednie ze znajdującym się u góry wąskim paskiem LED-ów do jazdy dziennej.
Citroen C4 Cactus
W latach 2009-2014 Citroen wprowadził luksusową linię modelową DS. Pierwszym jej przedstawicielem był DS3, czyli ekskluzywna wersja miejskiego C3. Rok później pojawił się DS4, będący luksusową odmianą kompaktowego C4. W 2011 roku pojawił się topowy DS5, będący opracowaną od podstaw konstrukcją. Co ciekawe, nie korzystał on z hydropneumatyki. W 2014 roku koncern PSA utworzył osobną prestiżową markę DS, rywalizującą m.in. z Audi czy Lexusem. W jej skład weszły wszystkie dotychczasowe modele linii DS. Tym samym DS z linii modelowej zmieniło się w samodzielną firmę.
