Focus RS ukaże się w 2021 r. i będzie hybrydą

Poprzedni Focus RS uchodził za jednego z najszybszych i najbardziej rasowych kompaktowych hot-hatchy. Jego 350-konna jednostka w połączeniu z zaawansowanym napędem 4×4 pozwalającym na efektowną „jazdę bokiem” sprawiały, że był on prawdziwym generatorem frajdy z jazdy. W połączeniu z efektownym nadwoziem i świetnymi osiągami (4,7 s od 0 do 100 km/h) nie dziwi fakt, że stanowił on obiekt pożądania.

Focus RS – „rasowy spryciarz”

Wszystko wskazuje na to, że zapowiedziany na 2021 rok następca podniesie poprzeczkę jeszcze wyżej. Największa rewolucja zajdzie pod maską. Co prawda, wciąż będziemy mieli do czynienia ze znaną z poprzednika czy nowego ST turbodoładowaną 4-cylindrową jednostką Ecoboost o pojemności. Otrzyma ona jednak układ mild hybrid oraz dodatkowy silnik elektryczny umieszczony przy tylnej osi, odpowiadający za napędzanie jej. Łączna moc układu napędowego wyniesie około 400 KM, czyli aż o 50 KM więcej niż w III generacji.

Co równie ważne, nowy Focus RS zachowa nadsterowną naturę, co oznacza, że autem nadal będzie można trochę podriftować. Samochód otrzyma system eTwinster przy tylnej osi, stworzony przez firmę GKN Automotive. W dużym skrócie jest to układ wektorowania momentu obrotowego umożliwiający niezależne przesyłanie mocy do każdego koła. System może działać jako mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, zapewniając moc kołu z największą przyczepnością.

Wysoko zawieszona poprzeczka

Tajemnicą pozostaje wygląd nowego Focusa RS. Biorąc pod uwagę rasowego poprzednika i równie ciekawą wersję ST na bazie obecnej IV generacji, można spodziewać się naprawdę „odjazdowego” hot hatcha. Przekonamy się o tym za kilkanaście miesięcy, gdy zadebiutuje nowy RS.