Samochody niedostępne w Polsce – Infiniti QX50. Od razu czuć premium

Pomimo, że Infiniti wycofało się z Europy, nieustannie pracuje nad nowymi modelami oraz nad odświeżaniem obecnej gamy. Warto bowiem pamiętać, że o ile na Starym Kontynencie japońska marka nie sprzedawała się zbyt dobrze, o tyle w Stanach Zjednoczonych cieszy się sporym zainteresowaniem. W listopadzie 2017 roku na salonie motoryzacyjnym w Los Angeles zadebiutował nowy SUV klasy średniej – Infiniti QX50. Poza atrakcyjną i elegancką sylwetką samochód wyróżniał się również silnikiem o zmiennym stopniu sprężania.

Infiniti QX50 – SUV z klasą

Dwulitrowa turbodoładowana jednostka VC Turbo była wówczas chlubą Infiniti. Dostosowuje ona bowiem stopień sprężania tak, by optymalizować moc i wydajność. Łączy ona w sobie moc dwulitrowego silnika benzynowego z momentem obrotowym i wydajnością czterocylidrowej konstrukcji wysokoprężnej. Jednostka potrafi zmieniać stopień sprężania w zakresie od 8:1 (dla osiągów) do 14:1 (dla wydajności).

Silnik rozwija 268 KM i 380 Nm. Infiniti QX50 występuje zarówno z napędem na przednie jak i na wszystkie koła (opcjonalnie). Za przeniesienie napędu odpowiada bezstopniowa przekładnia Xtronic. Prędkość maksymalna wynosi 6,3 s a prędkość maksymalna 230 km/h.

Pod względem designu zarówno nadwozia jak i wnętrza Infiniti QX50 nawiązuje do sedana Q50. Mamy więc typowo azjatycką, elegancką stylistykę pełną obłych, płynnych linii, liczne chromy oraz stonowane kształty kabiny. Charakterystycznymi elementami są typowy dla marki spory grill oraz „załamany” słupek C z podkreślającą jego kształt chromowaną listwą.

Typowo azjatycki styl

W porównaniu do przedliftingowego modelu zaostrzono kształt przednich reflektorów oraz tylnych lamp i klapy bagażnika. Dodano też więcej czarnych akcentów jak np. 20-calowe felgi, obudowy lusterek, ciemne chromowane akcenty, osłona chłodnicy. W kabinie pojawiła się grafitowa podsufitka. Wzbogacono też wyposażenie m.in. o podgrzewane fotele, szereg asystentów kierowcy, w tym monitorowanie martwego pola, funkcję ostrzegania o zjechaniu z pasa ruchu, inteligentny tempomat oraz asystenta ProPilot.

Sama kabina Infiniti QX50 wygląda nowocześnie i przypomina odświeżoną wersję tej znanej z Q50. Mamy więc kokpit składający się z dwóch dotykowych ekranów, z których górny służy do obsługi multimediów a dolny odpowiada m.in. za sterowanie klimatyzacją. Odświeżono też wyświetlacz komputera pokładowego, lecz pozostawiono klasyczne analogowe zegary, co dziwi na tle zdigitalizowanej deski rozdzielczej.Ciekawostką jest także filigranowa dźwignia bezstopniowej skrzyni.

Nowatorski silnik i połączenie tradycji z nowoczesnością

Tradycyjnie dla japońskiej marki zadbano o wysokiej jakości materiały wykończeniowe w postaci skóry i alcantary na desce rozdzielczej oraz na drzwiachi i drewnianych oklein. Fotele wykończono pikowaną skórą. Zadbano też o praktyczne aspekty, np. poprzez zastosowanie przesuwanej kanapy w drugim rzędzie siedzeń. Na uwagę zasługuje spory bagażnik o pojemności od 895 do 1048 l, w zależności od ustawienia kanapy. Po jej złożeniu mamy do dyspozycji 1699 l.

Patrząc na Infiniti QX50 aż szkoda, że marka wycofała się z Europy i nie dostaniemy już jej w Polsce. Z pewnością japoński SUV nie zyskałby takiego zainteresowania jak jego niemieccy rywale, jednak byłby ciekawą alternatywą w segmencie SUV-ów klasy średniej.