Karma GS-6 – więcej niż hybryda, mniej niż elektryk. Ciekawy przypadek

Zapewnie niektórzy z was mogą pamiętać hybrydowego Fiskera Karmę który był wyjątkowo szumnie zapowiadany jako model przełomowy. Zbiegło się to w czasie z pracami a następnie premierą Tesli Model S, która to okazała się dosyć zbliżona stylistycznie do Fiskera. W przeciwieństwie do Tesli samochód okazał się jednak wielkim niewypałem. Po kilku latach firmę wykupił chiński koncern Wanxiang Group, tworząc w 2015 roku markę Karma. W 2016 roku wznowiono wytwarzanie hybrydowego modelu, zmieniając przy okazji jego nazwę na Karma Revero. Teraz zaprezentowano kolejną wersję Revero o nazwie Karma GS-6.

Karma GS-6 – rozbudowana hybryda plug-in

Najnowsza Karma GS-6 otrzymała – podobnie jak droższy model – układ hybrydowy oparty na turbodoładowanej jednostce benzynowej R3 rodem z BMW. Nie jest to jednak typowa hybryda plug-in, bowiem posiada on akumulatory o pojemności 28 kWh, pozwalające na przejechanie w trybie czysto elektrycznym nawet 129 km (oczywiście według zapewnień producenta). Jest to zatem dwa razy większa pojemność baterii niż w typowych hybrydach plug-in i zarazem przeszło dwa razy mniejsza niż w typowych samochodach elektrycznych. Łączny zasięg nowej Karmy to 528 km.

Karma GS-6 jest nie tylko luksusowym, ale też szybkim samochodem. Rozwija ona bowiem 543 KM i 746 Nm i przyspiesza od 0 do 96 km/h (60 mph) w 3,8 sekundy.

Czym zatem jest Karma GS-6? Najlepiej można ją określić jako rozbudowaną hybrydę plug-in z silnikiem spalinowym jako range-extenderem. Zresztą podobne rozwiązanie zaproponował Polestar w modelu 1, którego zasięg w trybie czysto elektrycznym wynosi 150 km. GS-6 ma być zauważalnie tańsza od mocniejszego Revero GT. Podstawowy Revero kosztuje bowiem od 130 000 dolarów, podczas gdy GS-6 startuje z pułapu 83 900 $. 

Kolejna wersja jednego modelu

Pod koniec roku do oferty dołączy także w pełni elektryczna Karma GSe-6 z akumulatorami o pojemności od 85 do 105 kWh. Moc zapewnią dwa silniki elektryczne umieszczone przy tylnej osi. Niestety producent nie podał żadnych informacji na temat mocy, osiągów i zasięgu elektrycznej Karmy. Mówi się jednak o 300 milach (około 483 km). Wiadomo tylko, że samochód ma startować z pułapu 79 900 $, nie licząc federalnego podatku.

– Naszą obietnicą marki w Karma zawsze było dostarczanie luksusowych pojazdów i technologii wysokiej klasy, które są napędzane przez innowacje i inspirują ambicje naszych kierowców nowymi i wyjątkowymi ofertami. Patrząc na przyszłość, wierzymy, że zmienimy świat mobilności, zwiększając dostępność luksusowych pojazdów elektrycznych – komentuje Lance Zhou, dyrektor generalny Karmy.