Rozwój infrastruktury drogowej w Polsce – cz. I

W ciągu ostatnich kilkunastu lat nieustannie przybywa nowych dróg w Polsce. Mowa tu zwłaszcza o drogach ekspresowych i autostradach oraz obwodnicach poszczególnych miast, mających rangę dróg krajowych. Cały czas trwają liczne inwestycje, podpisywane są kolejne kontrakty, opiewające często na ponad miliard zł. Poza tym remontowane i modernizowane są istniejące już odcinki dróg.

Boom na drogi najbardziej nasilił się po 2004 r., kiedy to Polska przystąpiła do Unii Europejskiej. Stało się tak dzięki wysokim dofinansowaniom na nowe drogi, płynącym z budżetu UE. Ważnym wydarzeniem były również Mistrzostwa Europy w piłce nożnej w 2012 r., w których Polska była jednym z gospodarzy. Pociągnęło to za sobą liczne inwestycje w infrastrukturę. Choć część z nich z różnych przyczyn nie zrealizowano na czas, to jednak dokańczano je w następnych latach.

Fot. wikipedia.pl / aktualny stan dróg szybkiego ruchu w Polsce ( istniejące i w budowie

Przez wiele lat poszczególne rządy w Polsce stawiały na rozwój sieci drogowej w zachodniej Polsce. Wschodnia część kraju pozostawała w cieniu. Wraz ze zmianą rządu w 2015 r. zaczęło się to powoli zmieniać i wschód Polski również zaczął odgrywać ważną rolę w planowaniu inwestycji drogowych.

Fot. gddkia.gov.pl / droga ekspresowa S3

Według danych Głównego Urzędu Statystycznego długość sieci dróg publicznych w Polsce pod koniec 2016 r. liczyła prawie 420 236 km, z czego 400 848 km zarządzanych jest przez jednostki samorządu terytorialnego. Najwięcej z nich, bo aż 246 983 km to drogi gminne, dróg powiatowych jest 124 945 km, a dróg wojewódzkich 28 920 km. W 2017 r. długość autostrad w Polsce wynosiła 1641 km. Dróg ekspresowych było 1611 km. Dla porównania w 1992 r. mieliśmy zaledwie 100 km autostrad. W momencie wstąpienia do UE w 2004 r. w Polsce było 486 km autostrad i 241 km dróg ekspresowych. To doskonale obrazuje skalę rozwoju dróg w naszym kraju.

Najważniejszymi szlakami w Polsce są autostrady A1, A2, A4, A6, A8 i A18 oraz drogi ekspresowe S1, S2, S3, S5, S6, S7, S8, S10, S11, S12, S17, S19, S22, S52, S61 oraz S86. Jednak większość z nich istnieje tylko częściowo i są w budowie lub w trakcie planowania. Jedyną autostradą która w całości biegnie z zachodu na wschód, jest znajdująca się w południowej części Polski A4. Biegnie ona ze Zgorzelca przez Wrocław, Katowice, Kraków, Tarnów i Rzeszów, aż do granicy z Ukrainą w Korczowej.

Fot. gddkia.gov.pl / autostrada A4

Równie ważną drogą jest biegnąca przez centralną Polskę , w tym Poznań, Łódź i Warszawę, autostrada A2, występująca częściowo jako S2 (na wysokości Warszawy). Kończy się ona jednak za Mińskiem Mazowieckim. Na początku tego roku min. Infrastruktury i budownictwa ogłosił, że w najbliższych latach planowane jest przedłużenie autostrady A2 do Siedlec. Oznacza to, że droga ta będzie dłuższa o ponad 37 km. Warto wspomnieć, że część obwodnicy Warszawy i odcinek autostrady od Warszawy do Mińska Mazowieckiego są jeszcze w budowie.

Trzecim najbardziej kluczowym szlakiem komunikacyjnym w Polsce jest autostrada A1, biegnąca z południowej granicy z Czechami w Gorzyczkach, przez Rybnik, Gliwice, Częstochowę, Łódź, Toruń, do Gdańska. Większość tej drogi jest już ukończona. W budowie jest odcinek z Pyrzowic do Częstochowy, a fragment z Częstochowy do Piotrkowa Trybunalskiego jest na etapie przetargu.

Fot. gddkia.gov.pl / autostrada A2

W przypadku autostrady A18, pochodzi ona z czasów, gdy Dolny Śląsk należał do Niemiec. Biegnie ona od granicy z Niemcami w Olszynie i w Krzyżowej łączy się z A4. Obecnie rangę autostrady ma tylko jeden pas tej drogi. Plany modernizacji tej trasy są już od wielu lat, ale są stale odkładane ze względu na ważniejsze inwestycje. Autostrada A6 również jest pozostałością po czasach niemieckich. Pełni ona rolę obwodnicy Szczecina. Obecnie trwa przebudowa jednego z jej odcinków. Ostatnią z tego typu dróg jest A8, będąca obwodnicą Wrocławia. Jest ona jedną z najważniejszych inwestycji, powstałych na Euro 2012.

Po 2004 r. priorytetem była dalsza budowa autostrad A1, A2 i A4. Drogi ekspresowe schodziły na dalszy plan, pełniąc bardziej rolę krótkich obwodnic niektórych miast. Po 2008 r., kiedy było już wiadomo o Euro 2012, rozpoczął się boom na drogi ekspresowe i autostrady. Do najbardziej kluczowych dróg, zbudowanych na mistrzostwa piłki nożnej, poza wspomnianą A8, należą m.in. trasa S8 z Wrocławia do Warszawy, biegnąca także przez Łódź, droga S3 na południe od Szczecina, autostrady A1 z Rybnika do Pyrzowic oraz A2 z Łodzi do Warszawy.

Fot. wikipedia.pl / Największy w Polsce węzeł autostradowy w Gliwicach-Sośnicy – skrzyżowanie autostrad A1 i A4

Część z planowanych inwestycji z przyczyn technicznych bądź formalnych, udało się zrealizować dopiero w kolejnych latach. Należały do nich m.in. autostrada A4 na wschód od Krakowa, którą ukończono dopiero w 2016 r., czy A1 na południe od Rybnika, gdzie był problem z wiaduktem w Świerklanach, oddanym dopiero w 2014 r.

W następnej części przedstawimy wam najważniejsze drogi oddane do użytku w 2017 r. oraz zapoznamy was z planami drogowców na bieżący rok.