Jutro jest dziś – podsumowanie Poznań Motor Show [cz. II]

Liczy się styl

Fot. Adrian Drozdek / Ferrari 488 Challenge

Na targach w Poznaniu włoskie marki także zaprezentowały się całkiem przyzwoicie. Alfa Romeo pokazała Giulię, Stelvio i Giuliettę w specjalnych odmianach Veloce, Executive oraz Sport, a także Giulię i Stelvio w sportowych wersjach Quadrifoglio Verde. Abarth zaprezentował modele 124 Spider oraz 695 Rivale, a Ferrari wyścigowe 488 Challenge oraz Portofino, czyli następcę Californii T.

Fot. Adrian Drozdek / Ferrari Portofino

Na uwagę zasługują nowości Audi, czyli A6 i A7 Sportback. Są bardzo nowoczesne, lżejsze i bazują na nowej platformie. Otrzymały agresywniejszy design z nowym grillem oraz futurstyczną deskę rozdzielczą z trzema ekranami dotykowymi, którym powierzono praktycznie wszystkie funkcje auta. Do mnie osobiście to nie przemawia, gdyż raz, że się palcują, a dwa, że są dosyć trudne w obsłudze.

Natarcie hot-hatchy

Całkiem ładnie prezentowały się kombivany koncernu PSA – Citroen Berlingo i Peugeot Rifter. Tegoroczne targi obfitowały też w wiele hot-hatchy, takich, jak Toyota Yaris GRMN, Polo GTi, Hyundai i30 N czy Cupra Ateca. Ten ostatni to pierwszy model nowej submarki Seata – Cupry – i jednocześnie przedstawiciel powstającego dopiero segmentu SUV-ów hot-hatchy. Powstał on na bazie SUV-a Ateca i korzysta z 2-litrowego TSI o mocy 300 KM. Na uwagę zasługuje też Toyota Yaris GRMN. Limitowany do 600 sztuk hot-hatch korzysta z doładowanego kompresorem 1,8-litrowego silnika Lotusa o mocy 212 KM, zapewniający autu sprint do 100 km/h w 6,3 s.

Fot. Daniel Mirkiewicz / Toyota Yaris GRMN

Fot. Adrian Drozdek / Lotus Elise 250 CUP

Jeśli mowa o Lotusie, to brytyjska marka zrobiła niespodziankę i również się wystawiła na Poznań Motor Show. Przy okazji promowano tor Silesia Ring, na którym ich samochody są obecne.