Jak wygląda dziś świat hot-hatchy?

Mianem warm hatcha określamy wersje pośrednie pomiędzy cywilnymi odmianami hatchbacków a hot-hatchami. Mają one relatywnie mocne silniki i dobre osiągi, jak na swoją klasę, ale jeszcze nieco im brakuje do typowych hot-hatchy. Producenci skupiają się bardziej na zmianach optycznych, a kwestie techniczne schodzą na drugi plan. Nie znaczy to oczywiście, że tego typu pojazdy nie posiadają np. sztywniejszego zawieszenia czy innych modyfikacji mechanicznych.

Powrót do korzeni

Obecnie to właśnie lekkim warm hatchom najbliżej jest do klasycznych hot hatchy. Miejskie warm hatche mają zwykle ok. 140-150 KM, a kompaktowe ok.180-200 KM.

Klasycznym przykładem warm hatcha i jednym z ich prekursorów jest Suzuki Swift Sport. Obecna generacja ma pod maską turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.4 l, wytwarzający 140 KM i 230 Nm. Przy masie na poziomie ok. 970 kg zapewnia to dobre osiągi i zwinność w zakrętach. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,1 s i rozpędza się do 210 km/h. Kosztuje przy tym 79 900 zł. Samochód ma nieco sztywniejsze zawieszenie, sportowe fotele i inne ciekawe akcenty, jak np. dwie końcówki układu wydechowego, sportowe zegary i kierownicę z czerwonym szwem.

Fot. netcarshow.com / Suzuki Swift Sport

W klasie kompaktowej mianem warm hatcha określić można np. Renault Megane GT. Napędza je turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.6 l, rozwijający 205 KM i 280 Nm. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,1 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 230 km/h. Waży niemal 1,4 tony. To niemal tyle, co będąca klasycznym hot-hatchem wersja RS o mocy 280 KM. Zmiany w aucie ograniczają się głównie do modyfikacji optycznych, w tym innych zderzaków, foteli czy większych końcówek układu wydechowego.

Ewolucja hot hatchy

Obecnie termin hot-hatch najlepiej odnosi się do sportowych wersji miejskich i kompaktowych hatchbacków o mocach rzędu od ok. 250 do 350 KM. Są one poddawane tuningowi wizualnemu i mechanicznemu i często jako jedyne w gamie modelu posiadają spory jak na swoją klasę silnik (najczęściej o pojemności 2 litrów) oraz niejednokrotnie posiadają ekskluzywne dodatki (np. tapicerkę z alcantary, wstawki z aluminium czy specjalny układ wydechowy, np. Akrapovica w Megane RS). Niejednokrotnie przy ich powstawaniu biorą udział działy sportowe poszczególnych marek, jak np.  Renault Sport czy AMG.

Najsłynniejszym hot-hatchem nadal jest Volkswagen Golf GTI. W wersji Performance korzysta z 2-litrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem o mocy 245 KM i momencie obrotowym 370 Nm. Auto waży niecałe 1400 kg. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 6,2 s i rozpędza się do 250 km/h. Samochód kosztuje od 131 590 zł. Golf GTI wyróżnia się sportowymi zderzakami, czerwonym paskiem na grillu, podwójnym układem wydechowym oraz charakterystyczną tapicerką w kratkę i drążkiem zmiany biegów w kształcie piłeczki golfowej. Ponadto auto otrzymało progresywny układ kierowniczy oraz blokadę mechanizmu różnicowego.

Fot. netcarshow.com / Volkswagen Golf GTI Performance

Przykładem miejskiego hot-hatcha jest Ford Fiesta ST. Napędza ją 3-cylindrowa jednostka z turbodoładowaniem o pojemności 1,5 l, wytwarzająca 200 KM i 290 Nm. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,5 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 232 km/h. Fiesta ST kosztuje od 88 450 zł. Auto waży blisko 1,3 t. Wyróżnia się usztywnionym zawieszeniem, czerwonymi zaciskami hamulców, sportowymi kierownicą i fotelami, emblematami ST oraz grillem o strukturze plastra miodu.

Przełamują bariery

Ostatnią grupą są tak zwane red hot hatche. Określenie to odnosi się do najmocniejszych modeli kompaktowych, których moce zaczynają się od ok. 310 KM i sięgają nawet 400 KM. Przyspieszają od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 5 sekund i korzystają z napędu 4×4. Znajdziemy tu także modele z większymi silnikami (BMW M2 ma nawet 3-litrowe R6 o mocy 370 KM).

Fot. netcarshow.com / Audi RS3 Sportback

Przykładem red hot hatcha jest Audi RS 3 Sportback. Samochód jest obecnie najmocniejszym i najszybszym modelem kompaktowym na rynku. Korzysta z turbodoładowanego silnika R5 o pojemności 2,5 l, rozwijającego 400 KM i 480 Nm. Dzięki sprawnemu napędowi Quattro auto osiąga 100 km/h w czasie zaledwie 4,1 s  i rozpędza się do 250 km/h. Auto wyróżnia się czarną atrapą chłodnicy o strukturze plastra miodu, dużymi wlotami powietrza oraz sporym dyfuzorem z dwiema równie dużymi końcówkami układu wydechowego. W kabinie znajdziemy spłaszczoną u dołu kierownicę, emblematy z logo RS i sportowe fotele z kontrastowymi przeszyciami. Samochód waży nieco ponad 1,5 t. Samochód kosztuje od 270 000 zł. Ze względu na silnik R5 czyni to z niego nie lada gratkę dla fanów motoryzacji.

Podsumowanie

Jak widać, świat hot hatchy jest bardzo rozległy i zróżnicowany. Stąd też konieczność wprowadzenia ich klasyfikacji. Łączy je jedno – wszystkie mają dawać kierowcy jak najwięcej frajdy z jazdy. Większość z nich łączy to z przydatnością na co dzień. I w tym właśnie tkwi największa siła tego typu aut – potrafią być uniwersalne. W przyszłości pojawią się zapewne hybrydowe i w pełni elektryczne hot hatche. Zniknąć mogą natomiast sportowe kompakty z dieslami. Jedno jest pewne – najbliższe lata przyniosą nam rewolucję, nie tylko wśród hot-hatchy, ale w całej motoryzacji.