Volkswagen Arteon po liftingu otrzymał odmianę R i wersję Shooting Brake

Obecny na rynku od 2017 roku Volkswagen Arteon ani trochę się nie zestarzał i wciąż ujmuje elegancką smukłą sylwetką. Nic więc dziwnego, że jego wygląd w ramach modernizacji zmienił się tylko nieznacznie. W oczy rzuca się zmieniony przedni zderzak z bardziej wyrazistymi bocznymi wlotami powietrza oraz LED-owy pasek biegnący przez grill. Łączy on światła do jazdy dziennej i jest on rozwiązaniem podpatrzonym z najnowszego Golfa GTI.

Volkswagen Arteon Shooting Brake – przykuwa uwagę

Tylne reflektory otrzymały nową grafikę a wersja R-Line otrzymała dwie podwójne końcówki układu wydechowego niczym w zmodernizowanym Passacie. Wersja Shooting Brake zachowała atrakcyjną stylistykę liftbacka i wciąż urzeka dynamiczną sylwetką. Jest przy tym całkiem praktyczna – pojemność bagażnika wynosi 565 l. Nowa odmiana ma taką samą długość nadwozia co liftback.

Fot. Volkswagen.com / Volkswagen Arteon Shooting Brake R

Trochę zmian zaszło także w kabinie. Zmodernizowany Volkswagen Arteon otrzymał m.in. nowe wirtualne zegary, kierownicę z najnowszego Passata oraz nowe, zgrabniejsze nawiewy. W przeciwieństwie do Passata w Arteonie kierownica otrzymała przyciski wykończone lakierem fortepianowym. Pojawił się też nowy panel klimatyzacji z dotykowymi przyciskami oraz dotykowymi polami. 

Więcej indywidualnego charakteru

Elegancko prezentuje się także środkowy pas biegnący przez całą szerokość kokpitu, w tym także nad zegarami. Może być on wykonany z drewna lub karbonu (zapewne imitacje). Poniżej biegnie aluminiowa listwa z nastrojowym oświetleniem. Podobne wykończenie znajdziemy także na drzwiach. Wrażenie jakości pogłębiają dodatkowo górna część deski rozdzielczej i boczki drzwiowe obszyte sztuczną skórą. Choć w tym przypadku akurat ucierpieć może łatwość obsługi klimatyzacji.

Fot. volkswagen.com / Volkswagen Arteon R

Poliftingowy Volkswagen Arteon otrzymał także bardziej zaawansowane systemy wsparcia kierowcy i bezpieczeństwa, w tym możliwość częściowo autonomicznej jazdy do 210 km/h. Podobnie jak w Passacie, z deski rozdzielczej zniknął analogowy zegarek. Co ciekawe, zamiast dotychczasowego zestawu Dynaudio w Arteonie znajdziemy bardziej ekskluzywny system Harman Kardon o mocy 700 W (oczywiście opcjonalnie).

Parę modyfikacji zaszło także w gamie jednostek napędowych. Wśród benzyniaków znajdziemy 2-litrowy silnik TSI o mocy 190 i 280 KM (wcześniej 272 KM). Z diesli zachowały się 150-konna wersja 2.0 TDI oraz mocniejsza o mocy 200 KM (wcześniej 190 KM). Zniknęła natomiast odmiana 2.0 BiTDI o mocy 240 KM. Jej miejsce zajęła oparta na konstrukcji 1.4 TSI hybryda plug-in o łącznej mocy 218 KM.

Rasowa wersja R

Największą nowością – poza wariantem Shooting Brake – jest także topowa wersja R z silnikiem 2.0 TSI o mocy 320 KM i maksymalnym momencie obrotowym 420 Nm. Samochód otrzymał też nowy napęd na cztery koła, wyposażony w dwa sprzęgła przy tylnej osi, dzięki czemu może on rozdzielać moc między tylnymi kołami i przekazać nawet 100% na jedno z nich. Zmodyfikowano też zawieszenie i układ hamulcowy, który otrzymał nawiercane tarcze i duże, niebieskie zaciski. We wnętrzu pojawią się obszerne, lepiej wyprofilowane fotele ze zintegrowanymi zagłówkami.

Czekamy niecierpliwie na debiut nowego modelu w salonach i testy. Wariant Shooting Brake w odmianie R wydaje się wyjątkowo kuszący i sprawi, że Arteon zyska jeszcze większe grono zwolenników.