Donkervoort D8 GTO-JD70 R – dziki bolid na tor. Solidna dawka emocji

Donkervoort to mało znana holenderska marka produkująca lekkie samochody sportowe oparte na licencji Lotusa Seven. Istnieje ona od 1978 roku. W czerwcu światło dzienne ujrzał Donkervoort D8 GTO-JD70. Limitowany pojazd powstał w celu uczczenia 70-tych urodzin założyciela marki, Joopa Donkervoorta. Teraz pokazano jego torową wersję o nazwie D8 GTO-JD70 R. Według producenta, ten pozbawiony dachu pojazd jest „szybszy, bardziej wściekły i bezpieczniejszy” niż jego drogowy odpowiednik.

Donkervoort D8 GTO-JD70 R – naprawdę solidna dawka emocji

Inżynierowie poprawili bezpieczeństwo, m.in. poprzez większe wykorzystanie włókna węglowego w strefach zderzeń bocznych. W standardzie zamontowano również stałą klatkę bezpieczeństwa oraz system przeciwpożarowy. Na życzenie klienta samochód może być wyposażony także w zbiornik pęcherzowy w stylu samochodu wyścigowego oraz warstwę ochronną z włókna kevlarowego i węglowego do standardowego zbiornika. Wzmocniono również wał napędowy oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Jak przystało na Donkervorta, proporcje pojazdu są dosyć specyficzne. Mamy bowiem do czyniena z nienaturalnie długą i wąską maską, wystającymi poza obrys pojazdu kołami oraz krótkim i szerokim tyłem. Charakterystycznym elementem pojazdu są otwierane do góry drzwi w stylu Lamborghini. Cóż, Donkervoort nigdy nie grzeszył wyglądem a jego odbiór jest kwestią gustu.

Nie ma przelewek

Producent nie podał jeszcze osiągów swojego torowego bolidu. Należy jednak wspomnieć, że już drogowy Donkervoort D8 GTO-JD70 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,7 s, do 200 km/h w 7,7 sekundy i rozpędza się do 280 km/h. W przypadku D8 GTO-JD70 R można się spodziewać jeszcze lepszych rezultatów. Pod maską drzemie 2.5-litrowa turbdoładowana jednostka R5 o mocy 415 KM i 413 Nm momentu obrotowego. Jest to dobrze znane 2.5 TFSI z Audi. Napęd trafia na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej sekwencyjnej skrzyni biegów. Warto dodać, ze samochód waży zaledwie 725 kg.

Donkervoort D8 GTO-JD70 R może się pochwalić także lepszym zachowaniem w zakrętach. Podczas gdy w drogowej wersji przeciążenie boczne dochodzi do 2 g (na więcej nie pozwalają opony Nankang AR-1), to w odmianie torowej wartość ta osiąga nawet 2,25 g. Dzięki usztywnionemu zawieszeniu z czterostopniową regulacją amortyzatorów i oponami typu Slick (również Nankang) wszystkie cztery koła mają trzymać się podłoża nawet podczas szybkiego pokonywania zakrętów.

Tylko dla wybranych

Aby pomóc w doskonaleniu umiejętności za kierownicą, dane telemetryczne z większości systemów pojazdu, w tym kluczowe elementy, takie jak prędkość, temperatura opon i obciążenia, mogą być wysyłane do boksów do analizy w czasie rzeczywistym lub zapisywane do późniejszego wykorzystania. Ten system jest również podłączony do kamery skierowanej do przodu, dzięki czemu przebieg toru można rejestrować z nakładką danych.

Donkervoort planuje stworzyć 70 egzemplarzy modelu D8 GTO JD70 (łącznie z wersjami drogowymi i torowymi). Cena pojazdu startuje z pułapu 198 000 euro (około 233 760 dolarów).