Samochody niedostępne w Polsce – Hyundai Alcazar. Zamiast minivana

SUV-y cieszą się niesłabnącą popularnością w wielu zakątkach świata, także w krajach azjatyckich. Po modelach Santa Fe i Palisade koreański producent zaprezentował kolejnego siedmioosobowego, tym razem bardziej przystępnego cenowo SUV-a. Samochód opiera się na występującym właśnie na rynku indyjskim modelu Creta, jednak otrzymał wydłużony rozstaw osi, aby pomieścić trzeci rząd siedzeń. Odległość między osiami w nowym SUV-ie wynosi bowiem 2,76 m, a więc o 15 cm więcej niż w pierwowzorze. Czym jeszcze wyróżnia się Hyundai Alcazar?

Hyundai Alcazar – nowoczesny SUV na Indie

Nowy SUV Hyundaia ma lekko wydłużony tylny zwis, dzięki czemu siedzenia w trzecim rzędzie są wygodne w użyciu. Drzwi, maskę i błotniki Hyundai Alcazar dzieli natomiast z mniejszą Cretą. Zmodyfikowano jednak atrapę chłodnicy, która otrzymała błyszczące wykończenia. Nowe są również szyby w tylnej części pojazdu oraz tylne światła, które mają większe klosze. Pojawiły się też przednie i tylne osłony podwozia ze szczotkowanego aluminium. Samochód wygląda dosyć atrakcyjnie i nowocześnie, nawiązując do innych modeli koreańskiego producenta.

Najbardziej odczuwalne zmiany zaszły oczywiście w kabinie. Hyundai Alcazar występuje standardowo z trzema rzędami siedzeń, jednak nabywca może zdecydować się na wersję sześcioosobową lub siedmioosobową. W tej pierwszej znajdziemy dwa osobne fotele kapitańskie w drugim rzędzie siedzeń. Wariant siedmioosobowy natomiast oferuje trzyosobową kanapę w drugim rzędzie. Warto podkreślić, że obie konfiguracje korzystają z jednego przycisku, aby złożyć drugi rząd i mieć łatwy dostęp do trzeciego.

Niezbyt imponujący napęd

Hyundai Alcazar wyróżnia się także bogatym wyposażeniem. Mamy bowiem 10,25-calowy dotykowy ekran systemu infotainment, dach panoramiczny, bezprzewodową ładowarkę, klimatyzację automatyczną, zestaw cyfrowych zegarów czy kamerę z widokiem 360 stopni.

Trochę gorzej Hyundai Alcazar wypada pod względem układów napędowych. Mamy bowiem do wyboru dwa silniki o niezbyt imponujących parametrach. 2-litrowy wolnossący benzyniak rozwija 159 KM i 192 Nm. Zapewnia on przyspieszenie od 0 do 100 km/h w mniej niż 10 s. Oprócz niego dostępny jest też 1.5-litrowy turbodiesel rozwijający 115 KM i 250 Nm. Obie jednostki połączono z sześciobiegową skrzynią manualną lub automatyczną o takiej samej liczbie przełożeń.

Hyundai Alcazar trafi do sprzedaży w Indiach w maju, gdzie przyjdzie mu się zmierzyć z rodzimymi konkurentami, takimi jak Tata Safari czy Mahindra XUV500, a także MG Hector Plus.