BMW M4 Competition Convertible debiutuje z napędem xDrive i softtopem

Kiedy we wrześniu BMW zaprezentowało nowe M4 w wersji coupe, szokowało ono swoim wielkimi, kontrowersyjnymi nerkami atrapy chłodnicy. Kolejnego szoku doznaliśmy (tym razem raczej pozytywnego) nieco ponad miesiąc temu, gdy do oferty M4 dołączyła po raz pierwszy odmiana z napędem na obie osie xDrive. Teraz, gdy już powoli zaczęliśmy się oswajać z monstrualnym grillem, przyszedł czas na odmianę z otwartym nadwoziem. Od razu zaprezentowano ją z napędem xDrive. Nowe BMW M4 Competition Convertible xDrive stanowi dobry akcent na rozpoczęcie zbliżającego się wielkimi krokami lata.

BMW M4 Competition Convertible –  mocny powiew lata

W przeciwieństwie do poprzednika BMW M4 Competition Convertible xDrive otrzymało miękki składany dach (softtop), który jednak po założeniu zgrabnie komponuje się z resztą nadwozia. Jego górna część otwiera się i zamyka w ciągu 18 sekund przy prędkościach do 50 km/h. Ponadto jest aż o 40% lżejszy niż stosowany dotychczas składany hardtop w M4 Convertible poprzedniej generacji. Jednocześnie pozwala na wygospodarowanie aż o 80 l większego bagażnika. W projekcie zastosowano duże łuki stelażowe oraz zlicowaną szklaną szybę tylną, dzięki czemu po zamknięciu dachu samochód może przypominać w pewnym stopniu coupe.

Pod maską BMW M4 Competition Convertible znalazła się ta sama jednostka co w coupe. 3-litrowe R6 biturbo rozwija bowiem 510 KM oraz 650 Nm. Za przeniesienie napędu na obie osie odpowiada ośmiobiegowa automatyczna przekładnia. Dostępne są ustawienia napędu na 4 koła, 4WD Sport oraz 2WD, kiedy to napędzana jest wyłącznie tylna oś. Nowe M4 z otwartym nadwoziem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy (o 0,2 s wolniej niż w coupe). Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h, zaś opcjonalnie można ją zwiększyć do 280 km/h po wykupieniu opcjonalnego pakietu M Driver. Oczywiście nie zabrakło aktywnych amortyzatorów, funkcji M Drift Analyzer, progresywnego układu kierowniczego i możliwości zmiany trybów jazdy.

Wśród nowości miękki dach i napęd xDrive

Wizualnie BMW M4 Competition Convertible wygląda podobnie co standardowa wersja, za wyjątkiem typowych dla odmiany M dodatków. Mowa tu o czarnym obramowaniu gigantycznej atrapy chłodnicy, większych wlotach powietrza w zderzaku i dodatkowych otworach chłodzących hamulce. Poszerzono też progi oraz zastosowano duży tylny dyfuzor z czterema okrągłymi końcówkami sportowego układu wydechowego. Samochód standardowo posiada 19-calowe felgi z przodu oraz 20-calowe z tyłu oraz tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu oraz 370 mm i jednotłoczkowe zaciski z tyłu. Opcjonalnie dostępne są ceramiczne tarcze o średnicy 400 mm z przodu oraz 380 mm z tyłu.

W kabinie pojawił się standardowy zestaw wirtualnych zegarów z 12,3-calowym wyświetlaczem oraz 10,25-calowy dotykowy ekran systemu iDrive. Standardowe fotele sportowe mają podgrzewanie i tapicerkę ze skóry Merino. Opcjonalnie dostępne są fotele kubełkowe M Carbon – wykorzystują one tworzywa CFRP i są lżejsze o 9,5 kg od standardowych. 

BMW M4 Competition Convertible trafi do produkcji w lipcu, zaś na rynku pojawi się jesienią bieżącego roku. Ceny pojazdu na rynku amerykańskim startują z pułapu 86 300 dolarów. Na polski cennik pojazdu musimy jeszcze zaczekać zapewne kilka miesięcy.