Nissan Z oficjalnie zaprezentowany. Fani się nie zawiodą… chyba, że w UE

Od premiery koncepcyjnego Z Proto minął już prawie rok. Po wielu zapowiedziach wreszcie doczekaliśmy się produkcyjnej wersji. Wbrew wcześniejszym doniesieniom samochód nie otrzymał nazwy 400Z. Nazwano go po prostu… Nissan Z. Zastąpi on produkowanego od 2009 do 2020 roku Nissana 370Z. Bez wątpienia można stwierdzić, że nowy Nissan Z to jedna z najbardziej wyczekiwanych premier nie tylko tego roku, ale wręcz ostatnich kilku lat, gdyż samochód zapowiadano już od długiego czasu. Efekt finalny pokazuje, że warto było czekać. Nie wszystkim jednak będzie dane się nim nacieszyć.

Nissan Z – wszystko co najlepsze w „Zecie”

Stylistycznie Nissan Z praktycznie nie różni się od ubiegłorocznego prototypu. Mamy zatem nowoczesne nadwozie w stylu retro, odwołujące się do słynnych poprzedników. Przednie LED-owe lampy z owalnymi obwódkami do jazdy dziennej nawiązują do modelu 240Z, zaś zintegrowane tylne lampy odwołują się do 300ZX. Znajdziemy też nawiązanie do 350Z w postaci prostokątnego wlotu powietrza w przednim zderzaku oraz znanych także z 370Z pionowych klamek drzwi. Całość wieńczy smukła linia coupe z długą maską i płynnie pociągniętą listwą aż na sam koniec klapy bagażnika. Na słupku C znalazł się emblemat z nazwą modelu, zaś tylny pas wieńczą dwie okrągłe końcówki układu wydechowego wraz ze sporym dyfuzorem.

W chwili premiery Nissan Z dostępny będzie w dwóch wersjach: Sport oraz Performance, ze specjalną opcją Proto Spec w topowym modelu. Wariant Sport ma 18-calowe felgi, zaś Performance 19-calowe zapożyczone z Z Proto oraz subtelny spojler na klapie bagażnika. Klienci mogą wybierać spośród sześciu dwukolorowych wariantów, każdy z kontrastującym czarnym dachem. Są to Brilliant Silver, Boulder Grey, Seiran Blue, Ikazuchi Yellow, Passion Red oraz Everest White.

Wariant Proto Spec dorzuca kilka wyróżników w postaci żółtych zacisków hamulcowych, brązowych 19-calowych felg RAYS oraz skórzaną tapicerkę z żółtymi akcentami i zamszowymi wstawkami. Powstanie wyłącznie 240 egzemplarzy tej odmiany na rynek USA, także w przyszłości może być ona bardzo pożądana.

Klasyka świetnie współgra z nowoczesnością

Równie stylowo prezentuje się kabina Nissana Z, która łączy nowoczesne rozwiązania z tradycyjnymi akcentami. Fotele przypominają te stosowane w modelu GT-R, ze standardową czarną tapicerką lub skórą w wersji Performance. Masywną konsolę środkową wieńczą trzy analogowe wskaźniki inspirowane kultowym 240Z. Można z nich odczytać ciśnienie doładowania turbosprężarki, prędkość turbiny oraz wskazania woltomierza. Centralny element kokpitu stanowi 8-calowy dotykowy ekran systemu infotainment (w Performance ma on seryjnie 9 cali, nawigację oraz Wi-Fi). Plus za fizyczne przyciski-skróty i pokrętła, a także klasyczny panel klimatyzacji z trzema pokrętłami oraz wejścia USB-A i USB-C. Przed stylową kierownicą z logo Z umieszczono zestaw wirtualnych zegarów z 12,3-calowym wyświetlaczem.

Co ciekawe, obrotomierz został specjalnie tak ułożony, by czerwone pole obrotów zaczynało się na godzinie 12. Purystów z pewnością ucieszy również krótki drążek manualnej skrzyni biegów oraz obecność klasycznej dźwigni hamulca ręcznego. Wariant Performance otrzymał aluminiowe łopatki do zmiany biegów inspirowane GT-Rem. Wzbogacono też listę wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa. Nowy Nissan Z oferuje automatyczne hamowanie awaryjne z funkcją wykrywania pieszych, ostrzeganie o martwym polu i zjechaniu z pasa ruchu, adaptacyjny tempomat oraz ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu.

Wygląda świetnie, lecz nie trafi do Europy

Pod maskę trafiła podwójnie doładowana jednostka V6 o pojemności 3 litrów. Rozwija ona okrągłe 400 KM oraz 475 Nm. Szkoda tylko, że producent nie pochwalił się osiągami pojazdu. Napęd trafia na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni manualnej lub 9-stopniowego automatu, który ma otrzymać także sportowy tryb jazdy wyostrzający reakcję na gaz, utwardzający zawieszenie oraz poprawiający brzmienie wydechu. Samochód otrzyma także mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Choć platforma nowego Nissana Z jest rozwinięciem płyty z 370Z, Nissan poprawił sztywność strukturalną, zawieszenie oraz wyposażył auto w elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego. Producent twierdzi, że prowadzenie w zakrętach poprawiło się o 13%.

Nowy Nissan Z trafi na rynek na początku 2022 roku, zaś jego ceny powinny startować z pułapu około 40 000 dolarów. Już teraz okrzyknięto go głównym rywalem Toyoty Supry… Jest jednak pewien problem, gdyż w odróżnieniu od Toyoty, a także swojego poprzednika, Nissan Z nie trafi do Europy. Winne są zbyt restrykcyjne normy emisji spalin. Pozostanie zatem prywatny import.