Nowy Jeep Grand Cherokee ujawniony. Nowoczesny i bardziej luksusowy

Historia Jeepa Grand Cherokee sięga 1993 roku, kiedy to zadebiutowała pierwsza generacja, szybko stając się jednym z najpopularniejszych SUV-ów w USA. Jest to od lat jeden z filarów amerykańskiej marki. Dotychczasowa czwarta generacja została zaprezentowana w 2009 roku i dopiero teraz odchodzi na zasłużoną emeryturę. Po ponad 10 latach na rynku poczciwy Grand Cherokee Mk4 ustąpi miejsca znacznie nowocześniejszemu Mk5. Nowy Jeep Grand Cherokee prezentuje zupełnie inną jakość i jest znacznie nowocześniejszy od poprzednika.

Nowy Jeep Grand Cherokee – „Grand” nie bierze się znikąd

Co ciekawe, na pierwszy ogień wystawiono przedłużoną odmianę L z trzema rzędami siedzeń i większym rozstawem osi. Samochód jest spory – jak przystało na amerykańskiego SUV-a, aczkolwiek nie jest on „full size SUV-em”. Mierzy on bowiem 5,2 m długości, 2 m szerokości oraz 1,8 m wysokości. Rozstaw osi liczy równie imponujace 3,09 m, dzięki czemu kabina zapewni wygodne warunki dla siedmiu podróżujących. „Krótka”, pięcioosobowa wersja zadebiutuje za jakiś czas, jednak nie określono dokładnie kiedy. Samochód powstał na nowej platformie.

Oczywiście bagażnik również pomieści niemało. Przy wykorzystaniu wszystkich 3 rzędów liczy on 484 l pojemności. Po jego złożeniu pojemność rośnie do 1328 l a przy złożonych obu rzędach wartość ta wynosi już 2400 l. Należy jednak pamiętać, że Amerykanie podają pojemność do sufitu a nie – jak to wygląda w przypadku europejskich producentów – do rolety.

Zgodnie z oczekiwaniami nowy Jeep Grand Cherokee czerpie inspiracje z koncepcyjnego modelu Grand Wagoneer. Przednia część nadwozia z wąskimi LED-owymi reflektorami i siedmioma „żebrami” stanowi ewolucję frontu znanego z poprzednika. Jako całość nowy Jeep Grand Cherokee jest bardziej kanciasty i bardziej masywny od poprzednika (który zresztą mierzył nieco ponad 4,8 m). Wrażenie robi duża, płaska maska, zgrabnie przechodząca w grill i reflektory.

Wzorem Grand Wagoneera

Wzorem Grand Wagonerra, nowy Jeep Grand Cherokee otrzymał ostrzejszą, bardziej podkreśloną linię dachu, która elegancko przechodzi w zgrabny tył.  Smukłe tylne lampy wbrew panującym trendom nie połączono listwą świetlną. Światła zachodzą jednak dosyć mocno na boki auta.

Jeszcze więcej wydarzyło się w kabinie, która wygląda o niebo lepiej i nowocześniej niż w poprzedniku. Udanie połączono w nim tradycyjne, sprawdzone rozwiązania z nowoczesnymi elementami. Główną rolę odgrywa 10,1-calowy dotykowy ekran systemu UConnect 5 oraz 10,3-calowy wyświetlacz wirtualnych zegarów. Co ważne jednak, pozostawiono klasyczny panel klimatyzacji. Pozostawiono również najważniejsze przyciski-skróty. Pojawił się też stylowy wybierak skrzyni biegów w formie pokrętła na tunelu środkowym. Ciekawostką jest możliwość wyposażenia auta w kamerę monitorującą tylną część kabiny.

Dobre wrażenie potęgują ponadto skórzane przeszycia  na desce rozdzielczej i drzwiach a także drewniane i aluminiowe wstawki na kokpicie i boczkach drzwiowych. Całkiem ładnie prezentuje się też nowa wielofunkcyjna kierownica, która pasuje do eleganckiego wnętrza. W prezentowanej wersji Summit Reserve auto posiada także pikowaną skórę, drewno orzechowe oraz wykonaną ze sztucznego zamszu podsufitkę. W wersjach Overland i Summit przednie fotele są regulowane elektrycznie w 16 kierunkach, podgrzewane, wentylowane i wyposażone w funkcję masażu. 

Luksus, nowoczesność i jakość

Na liście opcji znajdą się ponadto noktowizor, system wykrywania znaków drogowych czy adaptacyjny tempomat. Jeep chwali się ponadto obecnością aż 12 portów USB-A i USB-C a także 19-głośnikowym systemem audio.

Jeep nie zapomniał również o zdolnościach terenowych swojego SUV-a. Samochód otrzyma pneumatyczne zawieszenie z prześwitem 21 cm, z możliwością podniesienia do 27 cm w trybie Off-road. Grand Cherokee wciąż dostępny będzie z kilkoma rodzajami napędu 4×4 do wyboru. Będą to Quadratrac I, Quadratrac II oraz Quadra-Drive II z tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Poprawiono kąt natarcia, który wynosi teraz 30,1 stopnia (w poprzedniku 25,7 stopnia). Niższe są natomiast kąty zejścia i rampowy (23,6 oraz 22,6 stopnia), jednak jest to wina większego nadwozia i tylnego zwisu.

Sprawdzona baza

Pod maską amerykańskiego SUV-a znajdziemy dobrze znane benzynowe jednostki V6 i V8. Pierwsza to 3.6-litrowe V6 Pentastar o mocy 290 KM i maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm. Druga to 5.7-litrowe V8 HEMI o mocy 357 KM i maksymalnym momencie obrotowym 530 Nm. Z czasem ofertę wzbogacą wariant SRT oraz Trackhawk z doładowanym V8 a także hybryda plug-in (wersja 4xe). Nie wiadomo jeszcze nic na temat turbodiesla. Za przeniesienie napędu odpowiada 8-biegowa skrzynia automatyczna.

Nowy Jeep Grand Cherokee L trafi do amerykańskich salonów wiosną. W zależności od wersji kosztować będzie od 40 do 55 tys. dolarów. Nie wiadomo jeszcze, kiedy samochód trafi do Europy i ile będzie u nas kosztował. Niemniej jednak warto było czekać, gdyż zmiany obrane przez Jeepa wyjdą mu z pewnością na dobre.