Lotus żegna kultowe modele z przytupem. Oto Exige i Elise Final Edition

Oba modele Lotusa (ze wskazaniem na Elise) są na rynku od wielu lat i zyskały sporą rozpoznawalność. Ich dni są jednak policzone, o czym już brytyjski producent poinformował w ubiegłym miesiącu przy okazji zapowiedzi ich następcy. Niemniej tak ważne modele dla marki wypada godnie pożegnać. Nie dziwi więc fakt, że w ramach ukoronowania rynkowej obecności tych aut Lotus przedstawił limitowane wersje Exige i Elise Final Edition. Otrzymały one nie tylko dodatki wizualne czy podwyższoną moc, ale najdłuższą listę wyposażenia, jakie kiedykolwiek było dostępne w tych modelach. 

Lotusy Exige i Elise Final Edition – pożegnanie w dobrym stylu

Lotusy Exige i Elise Final Edition oferują „najobszerniejszą listę elementów wyposażenia wnętrza i nadwozia w historii”. Dla przypomnienia Lotus Elise zadebiutował w 1996 roku a Exige cztery lata po nim. Oznacza to zatem, że modele te są w produkcji ponad 20 lat! W tym czasie przechodziły co prawda pewne modyfikacje, jednak baza pozostała ta sama. Oczywiście pojawiało się też wiele wersji specjalnych.  

Lotus Elise Sport 240 Final Edition

Lotusy Exige i Elise Final Edition mają do wyboru kilka „ikonicznych schematów kolorów”, nawiązujących do dawnych czasów. Przykładem jest chociażby błękit lazurowy, który stosowano w oryginalnym Elise sprzed 25 lat. Jest też Racing Green, który stanowi ukłon w stronę pokazowego samochodu wystawionego w 1995 roku na Frankfurt Motor Show. Z kolei Black stanowi nawiązanie do serii wyścigów Autobytel Lotus Elise Championship. Oprócz malowania pojawiły się też nowe błyszczące, antracytowe felgi z 10 ramionami, które są o 0,5 kg (każda z felg) lżejsze od standardowej wersji.

Więcej mocy, bogatsze wyposażenie i nawiązywanie do historii modeli

Sercem pojazdu nadal jest dobrze znana 1.8-litrowa jednostka R4 (rodem z Toyoty) z kompresorem. Zamiast oryginalnych 220 KM wytwarza ona 243 KM oraz 240 Nm, co przy niskiej masie pojazdów gwarantuje odczuwalnie lepsze osiągi. Czas przyspieszenia od 0 do 60 mph (96 km/h) wynosi bowiem 4,1 sekundy. Ponadto masę można jeszcze bardziej obniżyć poprzez wybranie opcjonalnych paneli z włókna węglowego.

Warto wspomnieć też o samym Lotusie Elise Cup 250 Final Edition, który otrzymał serię poprawek aerodynamicznych oraz wiele gadżetów. Wśród nich są sportowe amortyzatory Bilsteina czy regulowane stabilizatory. Dzięki opcjonalnym elementom z włókna węglowego masa pojazdu wyniesie zaledwie 931 kg (na sucho).

Jeśli chodzi o bardziej hardcorowego Exige, to w skład linii Final Edition wchodzą modele Sport 390, Sport 420 i Cup 430. Wszystkie mają zaktualizowane wyposażenie, nowe wzory kół, specjalne lakiery i naklejki na nadwoziu. Ponadto wszystkie samochody z serii Final Edition posiadają tabliczkę informującą o zakończeniu drogi starego Lotusa. Bez zmian pozostała za to doładowana 3.5-litrowa jednostka V6 od Toyoty.

Lotus Exige Sport 420 Final Edition

Exige Final Edition w aż trzech wersjach

Exige Sport 390 jest zamiennikiem poprzedniego 350 i rozwija on o ponad 50 KM więcej – dokładnie 403 KM. Dzięki temu rozpędza się od 0 do 96 km/h (60 mph) w 3,7 s i osiąga prędkość maksymalną na poziomie 277 km/h. Waży zaledwie 1138 kg. Z kolei Exige Sport rozwija ponad 420 KM, zastępując słabszą o 10 KM wersję 410. W jego przypadku osiągi wyglądają następująco – od 0 do 96 km/h w 3,3 s i 298 km/h prędkości maksymalnej. Lista wyposażenia obejmuje m.in. regulowane przednie i tylne stabilizatory Eibacha czy hamulce AP Racing z kutymi, czterotłoczkowymi zaciskami.

Lotus Exige Sport 390 Final Edition

Gamę wieńczy Exige Cup 430 Final Edition, oferujący 436 KM i sprint do 96 km/h w 3,2 sekundy. Waży przy tym raptem 1110 kg i rozpędza się do 284 km/h. Posiada panele z włókna węglowego oraz lekkie felgi o rozmiarach 17 cali z przodu i 18 cali z tyłu.

Brytyjski producent zapowiedział również limitowaną edycję Evory, która także w tym roku doczeka się następcy. Lotus wie, jak godnie pożegnać tak istotne dla marki modele.