Volkswagen ID.4 GTX – GTI wśród elektryków. Taka będzie przyszłość

Niemiecki producent postawił na elektromobilność, co sukcesywnie potwierdza, przedstawiając co rusz kolejne modele elektrycznych samochodów z rodziny ID. Nieco ponad tydzień temu na targach w Szanhaju zadebiutował ID.6, zaś jesienią zeszłego roku swoją premierę miał SUV ID.4. Teraz przyszedł czas na zaprezentowanie pierwszego „GTI wśród aut elektrycznych”, jak to określa sam producent. Najnowszy Volkswagen ID.4 GTX zapowiada bowiem wysokowydajne wersje samochodów elektrycznych z Wolfsburga, a sam jest pierwszym z owych modeli. Warto dodać, że oznaczenie GTX to tak naprawdę… powrót marki do korzeni. W przeszłości bowiem pojawiało się ono w sportowych wersjach Golfa, Jetty i Scirocco (na niektórych rynkach).

Volkswagen ID.4 GTX – jakie czasy, takie GTI

W przeciwieństwie do standardowego ID.4, wariant GTX otrzymał dwa silniki elektryczne, po jednym na każdą oś, co czyni go autem z napędem na obie osie. Łącznie generują one okrągłe 300 KM (bazowy wariant ma 204 KM). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h spadło z 8,5 do całkiem przyzwoitych 6,2 sekundy. Przy okazji wzrosła też prędkość maksymalna ze 160 do 180 km/h (wciąż ograniczona elektronicznie). VW podał też czas sprintu 0d 0 do 60 km/h wynoszący 3,2 sekundy, co akurat może się okazać najbardziej przydatną wartością przy codziennej, głównie miejskiej eksploatacji. Ważący 486 kg akumulator o pojemności 77,7 kWh zaczerpnięto ze zwykłej wersji, jednak jego zasięg wynosi 480 km (mniej o 40 km) według cyklu WLTP.

Zgodnie z oczekiwaniami Volkswagen ID.4 GTX oferuje automatycznie regulowany system napędu AWD. Standardowo są bowiem napędzane tylne koła, zaś przednia oś dołącza w przypadku, gdy czujniki wykryją, że potrzebna jest większa przyczepność. Obie osie są napędzane także wtedy, gdy kierowca mocniej wciśnie pedał gazu, co jest określane przez VW jako „sportowy styl jazdy”. Producent twierdzi, że załączanie przedniej osi zajmuje kilka milisekund i działa tak płynnie, że kierowca nawet tego nie zauważy.

Połączenie dobrych osiągów i wysokiego komfortu 

Volkswagen ID.4 GTX otrzymał też kilka wyróżników wizualnych względem zwykłej wersji. Standardowo wyposażono go m.in. w 20-calowe felgi. Można też zdecydować się na 21-calowe z większymi tarczami hamulcowymi o średnicy 358 mm z przodu. Nie zmieniono natomiast hamulców przy tylnej osi. ID.4 GTX wyróżnia się także zmieniony zderzak z dużym wlotem o strukturze plastra miodu, umieszczone pionowo trzypunktowe światła LED w rogach zderzaka oraz standardowymi reflektorami matrycowymi LED i fantazyjnymi tylnymi lampami z efektem 3D. Samochód otrzymał też nowy lakier Metallic Kings Red.

W kabinie znajdziemy natomiast nieco inne fotele z napisem GTX i kontrastowymi przeszyciami, podgrzewaną kierownicę, 30-kolorowe oświetlenie ambiente, indywidualnie regulowane podłokietniki z przodu i dzielone tylne siedzenia. Czerwone akcenty znajdziemy też w postaci przeszyć na desce rozdzielczej i kierownicy, którą przy okazji ozdobiono emblematem GTX. Na liście opcji znajdzie się m.in. 12-calowy wyświetlacz head-up wykorzystujący rozszerzoną rzeczywistość czy 12-calowy dotykowy ekran systemu infotainment (seryjny ma 10 cali).

Na rynku latem

Za dodatkową opłatą dostępny będzie też pakiet sportowy obniżający prześwit o 15 mm i zawierający progresywny układ kierowniczy. Oprócz tego występuje też pakiet Sport Plus z adaptacyjnymi amortyzatorami. Kierowca ma do wyboru tryby Eco, Comfort, Sport, Individual oraz Traction.

 Volkswagen ID.4 GTX trafi do sprzedaży w Europie latem. W Niemczech ceny pojazdu wystartują z pułapu 50 415 euro (ponad 230 tys. zł). Na koniec ciekawostka – przy oakzji prezentacji ID.4 GTX Volkswagen zapowiedział model ID.5, będący tak naprawdę SUV-em coupe na bazie ID.4 Nie zdradzono nic na jego temat poza tym, że też doczeka się wariantu GTX.