Porsche Cayenne Coupe nadjeżdża w topowej wersji. Ponad 600 KM

Zaledwie nieco ponad dwa lata temu zadebiutowało Porsche Cayenne Coupe jako bardziej sportowa alternatywa dla Cayenne. Cała rodzina modeli Cayenne zostanie odświeżona pod koniec przyszłego miesiąca. Główną nowością będzie jednak nowy, jeszcze mocniejszy wariant dla Cayenne Coupe. Na razie jego nazwa pozostaje tajemnicą, ale wiemy, że będzie sprzedawana razem z wersją Turbo rozwijającą 550 KM. Obecnie trwają intensywne testy zamaskowanego egzemplarza na torze Gran Prix toru Hockenheimring. Za jego kierownicą zasiadł dwukrotny rajdowy mistrz świata i jednocześnie ambasador marki Porsche, Walter Röhrl.

Najostrzejsze Porsche Cayenne Coupe- 640 dzikich KM 

Nowy wariant modelu ma podkreślić ambicje marki do oferowania najbardziej sportowego SUV-a na rynku. Nowy wariant ma być dostępny wyłącznie jako SUV Coupe, co ma związek z jego niżej położonym środkiem ciężkości względem standardowego Cayenne. Flagowy wariant Porsche Cayenne Coupe może się pochwalić lekkim, aktywnym pakietem aerodynamicznym wykonanym z włókna węglowego wraz z większymi kanałami powietrznymi do chłodzenia wzmocnionej 4-litrowej jednostki V8 z podwójnym doładowaniem.

Porsche zastosowało poprawiony spojler dachowy i instaluje inny, centralnie umieszczony tytanowy układ wydechowy z dwiema końcówkami w obudowie dyfuzora. Jest on podobny do wariantu GTS Coupe wyposażonego w opcjonalny lekki pakiet sportowy. Inżynierowie przeprogramowali także pracę ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów i układzie przeniesienia napędu na obie osie. Moc podwójnie doładowanej jednostki wzrosła z 550 do 640 KM, zaś maksymalny moment obrotowy do 850 Nm (więcej o 80 Nm). Autocar twierdzi, że wysokowydajne Cayenne Coupe rozpędzi się od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy. Dla porównania 650-konne Lamborghini Urus potrzebuje na to 3,8 s. Prędkość maksymalna wyniesie okrągłe 300 km/h (ograniczona elektronicznie).

Premiera już w przyszłym miesiącu

Topowe Porsche Cayenne Coupe otrzyma 22-calowe felgi oraz największe opony, jakie kiedykolwiek zamontowano do Cayenne. Mają one profil 285/35 z przodu oraz 315/30 przy tylnej. Porsche zmodyfikowało także zawieszenie pneumatyczne, aby zapewnić lepsze prowadzenie. Poprawiono także działanie układu kierowniczego. Nie zabrakło także systemu tylnych kół skrętnych oraz funkcji aktywnej stabilizacji przechyłów Porsche Dynamic Chassis Control.  Samochód ma ważyć poniżej 2200 kg i otrzyma w standardzie układ hamulcowy z węglowo-ceramicznymi tarczami.

– PDCC zawsze utrzymuje równowagę i poziom nadwozia, nawet podczas bardzo porywczych pokonywań zakrętów – wyjaśnia Lars Kern, kierowca testowy Porsche. Samochód pozostaje niesamowicie stabilny nawet na szybkich zakrętach, a jego zachowanie niezwykle precyzyjne. Bardziej niż kiedykolwiek masz wrażenie, że siedzisz w kompaktowym samochodzie sportowym, a nie w dużym SUV-ie – dodaje.

Ma być najlepszym sportowym SUV-em

Naturalnymi rywalami topowego wariantu Porsche Cayenne Coupe będą zaprezentowany niedawno Bentley Bentayga Speed z 6-litrowym W12 biturbo o mocy 630 KM, 600-konne Audi RS Q8 czy 650-konne Lamborghini Urus. Oprócz tego jest też 717-konny Jeep Grand Cherokee Trackhawk oraz BMW X6 M Competition rozwijające 625 KM. Więcej szczegółów na temat samochodu poznamy już pod koniec czerwca, kiedy to zmodernizowane Cayenne Coupe ujrzy światło dzienne.