Volkswagen ID.X na pierwszych zdjęciach. Hot hatch nowej ery

Elektrycznych hot hatchy wciąż jest jak na lekarstwo mimo szumnych zapowiedzi wielu producentów. Firmy wolą bowiem skupiać się na SUV-ach i crossoverach, czego dowiódł ostatnio Volkswagen modelem ID.4 GTX. Ten sam producent jednak ma w planach mocnego elektrycznego hatchbacka, którego zapowiedzią jest studyjny Volkswagen ID.X Concept. Ciekawostką było w 2017 roku aż 460-konne Renault Zoe E-Sport Concept, jednak nigdy nie trafiło ono do produkcji. Mamy jednak nadzieję, że w przypadku niemieckiego hatchbacka na bazie kompaktowego ID.3 będzie inaczej.

Volkswagen ID.X – taka przyszłość czeka hot hatche

Dyrektor generalny działu samochodów osobowych Volkswagena, Ralf Brandstätter, odsłonił właśnie jednorazowy egzemplarzy koncepcyjnego hot hatcha z napędem elektrycznym. Twierdzi on, że Volkswagen ID.X Concept jest aż o 200 kg lżejszy od standardowego ID.3. Nie przeszkodziło w tym wyposażenie auta w dodatkowy silnik z przodu, zapewniający mu napęd na obie osie. Samochód rozwija 334 KM – jest zatem o blisko 20 KM mocniejszy niż ID.4 GTX, a także o 14 KM mocniejszy od Golfa R. W połączeniu z tak dużą redukcją masy zwiastuje to naprawdę dobre osiągi. Tak też jest – przyspieszenie od 0 d0 100 km/h wynosi bowiem 5,3 sekundy. To aż o 2 sekundy lepiej niż tylnonapędowy ID.3.

Ralf Brandstätter twierdzi, że koncepcja została zaprojektowana z wykorzystaniem trybu Drift, podobnie jak w najnowszym Golfie R. Inne modyfikacje obejmują obniżone zawieszenie, masywne koła z niskoprofilowymi oponami i dużymi felgami o nowym wzorze, a także neonowe akcenty zarówno na zewnątrz, jak i w kabinie. Znajdziemy je w postaci nakładek na progi i zderzaki, a także w postaci wzoru na słupkach C i podkreślającej sylwetkę linii dachu. W kabinie znajdziemy natomiast sportową kierownicę z grubszym wieńcem i neonowymi wstawkami i przeszyciami, a także neonowe wstawki wokół kratek nawiewów oraz na dywanikach podłogowych.

Więcej mocy, mniej kilogramów i neonowe akcenty 

Wygląda jednak na to, że Volkswagen ID.X nie zawita tak szybko na drogi. Brandstätter wspomniał bowiem, że firma „podejmie wiele pomysłów” i wdroży je w przyszłych modelach produkcyjnych. Uważa się, że ID.3 z dwoma silnikami i napędem na obie osie powinien trafić do produkcji,. Nie nastąpi to jednak tak prędko, jak mogłoby się wydawać. Mimo to można śmiało się pokusić o stwierdzenie, że ID.X ukazuje prt