Włoska legenda powraca jako stylowy restomod. Oto Emilia GT Veloce

Ostatnich kilkanaście miesięcy przyniosło znaczący zwrot ku elektryfikacji gam poszczególnych producentów samochodów. Widać to także po niewielkich manufakturach, które to w większości odpowiadają właśnie za restomody. Coraz więcej „nowoczesnych klasyków” ma bowiem napęd elektryczny. Dlatego też tym większe zaskoczenie wywołują coraz mniej liczne modele spalinowe. Swój najnowszy projekt restomoda przedstawiła niemiecka firma Emilia Auto. Pojazd nazywa się Emilia GT Veloce i nawiązuje do Giulii Coupe GT z 1963 roku (linie GT oraz GTV oferowano do 1965 roku). Następnie oferowano warianty Veloce oraz Junior aż do końca produkcji modelu w 1977 roku. Nic więc dziwnego, że to właśnie Giulia coupe jest uważana za jednego z największych klasyków Alfy Romeo.

Emilia GT Veloce – duch starej Alfy ze współczesnym sercem

Niemieccy specjaliści wpadli na pomysł, aby pod maską klasycznego coupe umieścić 2.9-litrową V6-tkę z podwójnym doładowaniem. Silnik ten znamy m.in. z topowej odmiany współczesnej Alfy Romeo Giulii o nazwie Quadrifoglio Verde. W efekcie Emilia GT Veloce rozwija aż 507 KM oraz 600 Nm. Napęd trafia na tylną oś za pośrednictwem nowoczesnej, ośmiobiegowej przekładni automatycznej firmy ZF ( ta sama co w Giulii QV).

Wraz z nowym układem napędowym spece z Emilia Auto wyposażyli swojego restomoda w nowoczesny zestaw gwintowanego zawieszenia KW, z w pełni niezależnym zawieszeniem, z podwójnymi wahaczami przednimi i tylnym układem wielowahaczowym. Jest też wspomaganie układu kierowniczego, elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz zapożyczone z Giulii QV hamulce Brembo i kontrola trakcji.

Wizualnie Emilia GT Veloce zachowuje wiele cech pierwowzoru. Mamy zatem słynny grill Scudetto w kszałcie litery V, zaokrąglone reflektory (w tym przypadku LED-owe), dwie centralnie poprowadzone, okrągłe końcówki układu wydechowego, zaokrąglony tylny spojler oraz 19-calowe felgi o wzorze nawiązującym do oryginalnej Alfy GT. LED-owe tylne lampy swoim kształtem również odwołują się do przodka. Projektanci musieli jednak zmienić kształt maski ze względu na obecność większej jednostki napędowej. Ponadto drzwi, maskę, pokrywę bagażnika oraz błotniki i tylne zderzaki wykonano z włókna węglowego. Konstrukcja auta również w dużej mierze bazuje na włóknie węglowym. W efekcie waży ono na sucho tylko 1250 kg, a więc o 300 mniej niż Giulia QV.

Ocieka klimatem retro

Minimalistyczna kabina również ma mnóstwo retroakcentów. Poza sportowymi fotelami Recaro, nowoczesnymi zegarami oraz innymi nawiewami klimatyzacji, Emilia GT Veloce odwołuje się do przodka. Pozostawiono bowiem dużą kierownicę z drewnianą obręczą czy oldskulową gałkę zmiany biegów na tunelu centralnym. Ze współczesnych elementów mamy natomiast wydajny układ klimatyzacji, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, system multimedialny oraz możliwość wyboru różnych materiałów wykończeniowych.

– Zauważyliśmy, że wielu potencjalnych klientów – mimo, że wciąż są zafascynowani klasycznymi pojazdami – jest obecnie mniej tolerancyjnych, jeśli chodzi o radzenie sobie ze swoimi słabościami. Wiele pięknych samochodów znika w związku z tym w kolekcjach i prawie nigdy się nimi nie jeździ… to był punkt wyjścia dla naszego Projekt Restomod – powiedział dr. Ralf-Hendrik Steinkuehler, założyciel Emilia Auto.

Tylko dla bogatych

Narazie jednak Emilia GT Veloce to tylko render. Firma przyjmuje już zamówienia na ograniczoną liczbę 22 egzemplarzy. Pierwszy samochód powstanie w drugiej połowie 2022 roku. Koszt tego jakże stylowego restomoda to aż 473 000 dolarów (400 000 euro).