Hyundai stworzy osobną markę Ioniq. Nadchodzi era aut elektrycznych

W ciągu ostatnich lat zniknęło z rynku wiele marek z długim stażem i tradycją jak np. Saab, Pontiac czy Oldsmobile. Jednak pojawiło się także sporo nowych bądź też reaktywowanych jak np. DS czy Alpine. Na wydzielenie submarek decyduje się wielu producentów. Przykładem jest np. Seat, który wydzielił dla sportowych modeli osobną markę Cupra. Podobnie postąpiło Volvo z Polestarem. Koreański producent Hyundai zdecydował się rzucić rękawicę Volkswagenowi i jego submarce ID. Znaczek Ioniq otrzymają elektryczne SUV-y i sedany.

Ioniq – elektromobilność po koreańsku

Obecnie znany Ioniq to kompaktowy liftback pokroju Toyoty Prius. Zadebiutował on w 2016 roku a w 2019 r. przeszedł facelifting. Obecnie samochód występuje jako klasyczna hybryda, hybryda plug-in oraz w wersji w pełni elektrycznej. Wersja spalinowa rozwija 144 KM i opiera się na wolnossącym silniku benzynowym o pojemności 1.6 litra. Elektryk zaś rozwija 120 KM i posiada baterie o pojemności 64 kWh zapewniające teoretyczny zasięg na poziomie ponad 350 km.

Pierwszy niezależny model nowej marki ma pojawić się na rynku już w przyszłym roku. Będzie nim średniej wielkości crossover o wyglądzie nawiązucym do koncepcyjnego Hyundaia 45, którego można było zobaczyć podczas ubiegłorocznych targów we Frankfurcie. Nazwa nowego modelu może nie będzie zbyt wyszukana, jednak łatwa do zapamiętania – 5. Pytanie, co na to BMW, Mazda i Volkswagen, które to również używają podobnych oznaczeń.

Fot. hyundai.com / Hyundai 45 EV Concept

Dziwnie znajome oznaczenia

Następny w planach nowopowstałej marki będzie sedan, którego debiut zaplanowano na 2022 rok. Otrzyma on nazwę 6, bowiem w świecie marki Ioniq nieparzyste cyfry symbolizują SUV-y a parzyste właśnie sedany.

Kolejnym modelem będzie zaplanowany na 2024 rok Ioniq 7. Przybierze on postać dużego SUV-a. Wszystkie modele koreańskiej marki powstaną w oparciu o nową platformę E-GMP ( Electric Global Modular Platform). Producent zapowiada szybkie ładowanie, duże zasięgi na poziomie ok. 500 km i przestronne wnętrza. Płyta E-GMP pozwoli na zastosowanie instalacji 800V oraz baterii o pojemności przekraczającej 80 kWh.

Najbliższe lata pokażą, czy Ioniq a także pozostałe submarki innych producentów przetrwają na rynku. Z pewnością szykuje się ostra walka, zwłaszcza z Volkswagenem.